Este fue un auto muy popular en nuestro mercado y sobretodo en latinoamerica, se vendió mucho y
en diversas formas. Apareció primero en el 93' Europa como la segunda
generación del Opel Corsa, luego aparecería en Brasil en el 94' con una
primera versión 1.0 EFI bajo la marca Chevrolet, después ya se añadirían más opciones de motor y más carrocerías desarrolladas principalmente para latinoamerica como la sedan de 4P y una Pick-Up.
Este Corsa sirvió de base para muchos desarrollos de GM sobretodo en esta región de America, a su plataforma se le conoce como "GM4200" y es la base incluso de desarrollos recientes como el Chevrolet Sail que es el mismo chasís del primer Corsa que vimos por aquí con un motor de origen GM Daewoo y una carrocería diseñada por GM-SAIC de China. Además sirvió de base para otros modelos famosos en la región como el Suzuki Fun/Chevrolet Celta, Chevrolet Agile y Chevy C2 de México.
En Colombia llegó en el 96' con un motor de 1300cc del cual tengo poca información con las carrocerías que tendría hasta el fin de su ciclo (3P, 4P Sedán y 5P), los Corsas a los que le hago referencia en este post son los del 98' al 07' que usaban un motor de 1.4L, este motor era de origen Opel y lo usaron algunos Corsas en Europa pero que luego se descontinuarían por la aparición del motor "Ecotec" de doble árbol de levas.
En el año 2000 se les hizo un facelift a los Corsas para esta región en vez de que llegara la tercera generación (que conocimos como "Evolution") de inmediato, en el 2003 las versiones tradicionales L, GL y GLS se descontinuaron para dar paso a las "Wind" y "@ctive" exclusivas de Colombia. La versión "Wind" se lanzó básicamente para que GM tuviera en su portafolio un auto conocido a un precio bajo mientras que la "@ctive" por su estetica pretendía más llegarle al público joven.
Aquí la familia tuvo un L 5P modelo 98 por lo que les hablaré de su conducción y algunos detalles más:
Este era un pequeño auto que resultaba ágil en una ciudad como Bogotá pues sus dimensiones junto a su visibilidad facilitaban las maniobras en espacios reducidos, el motor a pesar de tener 2 válvulas por cilindro daba buena respuesta al acelerador y revolucionaba rápidamente. Sus aceleraciones era buenas pero pasados los 100 km/h y con el pedal a fondo comenzaba a quedarse sin aliento, en lo que lo pude apretar en la sábana de Bogotá el velocimetro me llegó a marcar algo más de 170 km/h.
Ya para hablar de su manejo fuera de la ciudad les digo que en carreteras con curvas pronunciadas no se siente muy a gusto, las suspensiones permiten un balanceo considerable de la carrocería en parte por ser algo blandas pero a pesar de esto tampoco recibía con suavidad los leves golpes de las irregularidades del pavimento. Otra cosa que no gusta mucho es su dirección hidráulica pues se siente sobreasistida y no tiene un buen tacto si bien no es lenta. El Corsa tiende a subvirar mucho por lo que cuando se le ponen llantas baratas en el tren delantero se siente mucho el poco agarre que ofrecen, sugiero ponerle llantas buenas.
En cuanto a su manutención el Corsa no es un auto de mantenimiento complicado, sus repuestos se consiguen facilmente y por lo general son más baratos, no obstante comparado con un carro japonés de la misma edad los repuestos pueden ser más baratos pero las reparaciones suelen ser más seguido también. Por esta razón no es el auto más confiable pero si es fácil de mantener y no es de esos carros que cuando envejecen molestan muy seguido aunque insisto, los carros japoneses molestan menos.
Si ud está buscando un auto usado a un precio justo yo creo que cualquiera de estos Corsas son una buena opción, e incluso diría que es mejor comprarse un Corsa 2007 que un Spark nuevo, el Corsa ofrece buenas cosas por un precio relativamente bajo incluyendo su manutención.
Así sin más les dejo la información general del auto, sus especificaciones técnicas y sus detalles por versión:
