Renault Apoyando a los microempresarios

Bueno esta ya es un campaña publicitaria un poco antigua, pero se las dejo por que me parece buenisima, se trata de la promoción de vehiculos utilitarios Renault (más concretamente la Kangoo) para gente recién llegada al mundo de los negocios.

Para esto los "microempresarios" que se muestran son recordados futbolistas que militaron en el balonpié español dentro de los que se encuentran Robert Prosinecki, Emmanuel Amunike y nuestro mitico "Tren" Valencia.

Ford Ecoboost y Jaque al diesel

Este pequeño motor tricilindrico es el que según Ford, pondría en jaque a los motores Diesel, todo esto por que es un motor pequeño que logra un desempeño asombroso con el consumo y emisiones de un Diesel última generación.

Por ahora lo equipa el Ford Focus en Europa disponible desde alrededor de $ 17.000 Euros, en versiones de 100 y 125 HP. Curiosamente este mismo Focus también tiene un motor Duratec de 1.6L de 105 y 125 HP, comparandolo con este el motor Ecoboost es ligeramente más lento (unos 0.2 segundos más de 0 a 100 km/h y velocidades máximas similares) pero en cuanto a consumo mixto puede llegar a rendir un litro más cada 100 km.

El de 100 HP se acopla a una caja manual de 5 velocidades mientras que el de 125 HP tiene una también manual de 6 velocidades, en ambos casos el torque máximo se consigue a 1400 rpm y la potencia máxima a 6000 rpm.

Lo interesante es que en ninguno de los dos casos (100 y 125 HP) el motor de 999cc supera los 120 gramos de CO2 cada kilómetro lo que supone beneficios tributarios en Europa como por ejemplo no pagar impuestos de matriculación en España.

Este motor ha sido desarrollado en Inglaterra y es producido en Alemania, es posible que su producción se expanda en los próximos años. Me gustaría que acá en Colombia reemplazara el motor de 1.6L del Fiesta, por su pequeño desplazamiento creería que queda muy bien en un auto como el Fiesta, me recuerda el interesante Fiesta Supercharger 1.0 de 95 HP que se vendió aquí y venía de Brasil.

Definitivamente es un avance tecnológico importante pero no creo ni quiero que ponga en jaque al diesel, de todas maneras sigue siendo un motor que consigue su potencia máxima a un régimen mayor a los diesel y sigue siendo de gasolina, osea sigue teniendo bujías y en general más partes moviles, por lo que creo que en términos de confiabilidad y durabilidad no supera al motor Diesel.

Publicidad Automotriz #1

Bueno abro un nueva "sección" en este blog, estaré subiendo las imagenes escaneadas de la publicidad automotriz que encuentre en las revistas que tengo, estas 4 son de la primera edición de la revista Car&Driver Colombia que se lanzó en los primeros días de 1998. NOTA: Pueden ver las imagenes más grandes dándoles click derecho y abriéndolas en otra pestaña o ventana, también pueden verlas en el siguiente álbum de photobucket: http://photobucket.com/pubauto.

Esta primera imagen es de la Toyota Land Cruiser 80 (o Burbuja aquí en Colombia, la narcotoyota que marcó historia), que promociona sus nuevas (en ese momento) unidades con un moderno motor con inyección multipunto de 4446cc, 6 cilindros en linea y doble árbol de levas que eroga 212 HP a 4600 rpm y un torque máximo de 373 Nm a 3000 rpm; Este motor es de la familia "FZ" de Toyota. Aunque he visto modelos de antes del 98' que usaban el mismo motor, también he visto que las primeras Burbujas de esa generación venían con un motor 3F-E de 4 Litros y 155 HP que hacían que esta mole hiciera con caja automática el cuarto de milla en 19.7 segundos a 109 km/h. Me llama la atención que el slogan de la Burbuja en esta imagen es "Por encima de todo" y puedo decir que se lo toman muy en serio algunos dueños de camionetas grandes como estas cuando manejan por las calles de Bogotá.

La segunda ocupa dos páginas de la revista, es de Daewoo para promocionar su competitivo Leganza, aquí se exalta su gran nivel de insonorización así como también su gran relación precio-equipamiento. Es interesante esta pauta pues muestran un articulo de la revista británica BMW Car donde se habla del Leganza (considerado competencia del serie 3 E36 por estar en el mismo segmento D) y da una frase contundente: "Libra por libra, los modelos de la firma coreana pueden poner en serios problemas a la BMW". Este auto no tuvo mucha popularidad en su momento pero si es un auto bien logrado además que era producto de feedback recibido procedente de tecnología alemana con rastros de mecánica Opel en sus motores E-TEC, cajas ZF y bajo la supervisión de Ulrich Bez; y lo más importante: diseñado por Giorgetto Giugaro. Si les despierta mucha curiosidad pueden mirar autos usados y ver este Leganza a precios muy bajos y relativamente en buen estado.

El siguiente era el portafolio de automoviles que tenía Rover en el 98' cuando todavía se comercializaba en Colombia y cuando todavía existía la marca. Autobritania ofrecía dos compactos: el 200 con motor K de 1.4 Litros 16 válvulas que erogaba 103 HP y el 400 también con motor K pero de 1.6 Litros también de doble árbol de levas. El otro auto en el portafolio era el 600 ya ubicado en el segmento D, lo movía un potente motor (Series T) 2 Litros Turbocargado y doble árbol de levas de 197 HP que le permitían llegar a una velocidad máxima de 230 km/h. Estos autos tenían un mercado difícil por sus precios, se ven muy pocos por las calles bogotanas y estaban hechos sobre autos Honda, particularmente del Honda Domani y Accord europeo (5a Generación).

La última que les muestro es esta de Volvo como siempre haciendo gala de su seguridad pero en esta ocasión seguridad+excelente desempeño, se trata del S40 T4 ensamblado en Holanda en una fabrica que era un "joint venture" entre Volvo y Mitsubishi por lo que tenía un chasis compartido con el Mitsubishi Carisma; el motor que tenía era de cuatro cilindros en línea 1948cc Turbocargado de 200 HP que lo hacían acelerar de 0 a 100 en 7.3 segundos y le permitían alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h. Este auto lo ví en las noticias recientemente en el momento en que se iba a capturar a Rojas Birry pero había gente de la guardia indígena para evitar que se lo llevasen, el auto que había parqueado al frente de la casa del ex-personero era un S40.

No demora en llegar el Mégane III a Colombia

Recientemente ví en la revista Motor que llegaría este auto para estar en el portafolio de productos de Sofasa, lo que leí ahí también fue que la versión que llegaría sería la Hatchback de 5 puertas con motor 2.0 de 143 CV con opción de caja de 6 velocidades manual o CVT, Sofasa lo importaría y estaría disponible a un precio que oscila entre los 57 y 60 millones de pesos.
Ya era hora de que llegara pues este auto se produce desde 2008, las versiones que llegarían serían Luxe y Privilege que se diferencian no más por la cantidad de equipamiento que traen consigo. Ojalá en un futuro se complemente la gama con otros motores (en Europa hay motores de 1.4L Turbo, 1.6 y 2.0 Turbo además de motores diesel) que me parece era lo que le faltaba al exitoso Mégane II. También podemos echar de menos la versión sedán que no creo que aparezca en ningún momento por lo que ya dentro del portafolio está el fluence de identica configuración mecanica.
En cuanto a mecanica les puedo decir que usa la misma plataforma que usó el Mégane II, usa el Fluence y la actual generación (B16) del Sentra por lo que me atrevo a decir que Nissan podría ser el proveedor de cajas para la producción del Mégane III.
Actualmente se fabrica en Douai, Francia; Bursa, Turquía (Renault-OYAK) y en Palencia, España. No podría decir a ciencia cierta cual sería la planta que enviará autos a Sofasa, pero es posible que sea la planta de OYAK la que surta a latinoamerica pues es la que surte a Argentina.

Los datos de prestaciones para la versión manual se encuentran en la ficha técnica para la cual doy el link más abajo y los que encontré para la versión CVT son los siguientes:
-0 a 100 km/h en 10,3s
-Velocidad Máxima de 195 km/h
-Consumo Mixto de 7,6l/100km (49,8 km/gal)
-Emisiones de CO2 de 175gr/km
-Frenos de Disco delanteros de 280 mm de diametro y traseros de 260 mm
-Coeficiente aerodinamico: 0,33 Cx
Esta es la ficha técnica que encontré en la página de Renault Argentina.

Y este el test que hace El Garage TV cuando el auto se empieza a comercializar en Argentina:



ACTUALIZACIÓN JULIO 2012: Visité AutoAlianza y lo he visto, aquí les muestro el video que grabé.

Nuevo Nissan Sylphy: El reemplazo del Sentra

En otro show de este año en Beijing se mostró este auto, el nombre Sylphy viene de un auto que se vendió en Asia como el Bluebird Sylphy que para referencia de los lectores de Colombia una de sus generaciones fue el mismo auto que aquí se vendió como Almera en sus últimos años, luego se desarrolló siendo un auto distinto pero en su chasís e interior casi identico al Tiida. Entonces supongo que se van a unificar esto modelos para vender un sólo modelo para Asia y America.
Me parece muy bonito este nuevo Sylphy, luce como un Nissan Maxima hecho a una escala menor, muy bien logrado su exterior y su interior según dice el fabricante tiene el espacio de un auto de mayor tamaño. Se dice que tendrá un motor de 1.8 Litros acoplado a una caja "Xtronic" CVT pero no he visto la potencia que eroga este motor. Su plataforma será la misma del nuevo Versa que a su vez es la misma del March.

Se renueva la Ford EcoSport

A principios de este año Ford presentó la nueva generación de su EcoSport que se diferencia muchisimo de la actual, equipará un motor "Ecoboost" de 1 Litro capaz de generar 118 HP. Está hecho sobre la plataforma del Fiesta y es posible que no sólo se venda en latinoamerica como se viene haciendo sino que existe la posibilidad de que se venda en todos los continentes.
Se fabricará en la planta de Camacari, Bahia en Brasil y según lo que he visto en autocosmos en principio equipará el conocido motor 2 Litros de 143 HP y luego llegará el Ecoboost y una versión 1.6L. También se fabricará en India.



Actualización 18/07/2012
Se grabó un video mostrando el proceso de desarrollo que según lo siguiente la gran mayoría se llevó a cabo en la planta del estado de Bahia en Brasil:

Nuevos Fiat Palio y Grand Siena

Desde este año en Brasil se anunció el lanzamiento de la nueva generación del Palio a pesar de que todavía se sigue vendiendo la anterior. Primero se anunció el Palio luego apareció el nuevo Siena (lo llaman Grand Siena).

El Palio en Brasil se vende en tres versiones con motores de 1.0, 1.4 y 1.6 litros siendo este último el recientemente lanzado E-TorQ multivalvular con la posibilidad de estar acoplado a una caja Automatica Secuencial "Dualogic" de 5 velocidades. Luce parecido al Punto y gana espacio interior con respecto a la generación anterior. 

Por su parte el Grand Siena a mi modo de ver no se parece mucho a algún otro modelo aunque me la juego diciendo que tiene un aire al Brava y al Linea, hasta ahora se vende solamente en Brasil aunque no demora en venderse en Argentina también, en Brasil se ofrece con motores 1.4 y 1.6 Litros. 

Siena Attractive y Palio Sporting: 

Ambos se venden actualmente modelo 2013 y se fabrican en Betim (MG), Brasil y en Ferreyra (Cordoba), Argentina. Me parecen una opción interesante y me encantaría que llegaran a Colombia, creería que no demoran en llegar pero por las barreras arancelarias (tengo entendido que son de un 15% para nuestro país vecino Brasil) llegarán caros, especulo que para la versión de entrada del Palio que sería la de 1.4L el precio sería superior a los 30 millones de pesos.
De todas maneras es interesante la posibilidad de tener un bonito Siena de 1.6L y 115 HP que la marca dice que podría llegar a los 300.000 kms sin mayor problema así este sea un poco caro. Son carros atractivos y sin duda serían una buena opción aquí en Colombia pero si el Siena llega aquí con un precio cercano a los 40 millones de pesos en su versión de 1600cc ya entra en el territorio de autos como el Kia Cerato Forte entonces habría una dura competencia. Una cosa que no me gustó es que ni en la versión Sporting del Palio ni en la Essence del Siena se puede tener frenos de disco en las ruedas traseras a pesar de tener ABS.
Para el E-TorQ las prestaciones que da el fabricante son de un poco menos de 10 segundos de 0 a 100 y una velocidad máxima de 194 km/h.
Algunos de los precios en Brasil:
 -Palio: Attractive 1.0 R$ 31.290, Attractive 1.4 R$ 35.590, Essence 1.6 R$ 39.350 y Sporting Dualogic 1.6 R$ 43.830
-Grand Siena: Attractive 1.4 R$ 38.710, Essence 1.6 R$ 43.470 y Essence Dualogic R$ 48.210 *El factor de conversión de los reales hoy en día es de aproximadamente $ 925 pesos colombianos por cada real y de $ 0,525 USD por cada real.

Audi Compra Ducati

La cifra anunciada es de $ 1,13 millones (USD), el grupo VAG toma control sobre la empresa italiana desembolsando dinero a través de Audi, las ventas de Ducati per sé eran buenas pero también esta empresa tenía un gran pasivo que la amenazaba (una de las razones de la venta). Es posible que esto sea el inicio de una dura competencia con BMW Motorrad.
fuente: Rádio CBN

Los mejores autos para EuroNCAP en el año pasado

Bueno este reporte es un poco viejo y creo que en este mes sale uno nuevo, pero vale la pena publicarlo. Los mejores en cada categoría son los siguientes:
-SUV Pequeñas: Audi Q3
-Segmento B: Chevrolet Aveo
-Segmento C: Ford Focus
-MPV Pequeñas: Mercedes-Benz Clase B
-Segmento D: Volvo V60

Cabe resaltar que el Aveo mejora demasiado en estas pruebas con relación a su modelo anterior que tenía chasís, motor y carrocería de distinta procedencia pues ahora este es más parecido al Cruze. También algo importante que tengo que decir es que ninguno de estos modelos se comercializa actualmente en Colombia.

Otros autos que destaca la organización son el nuevo Chevrolet Malibu que recién entró al mercado europeo, el Mercedes-Benz Clase M, el Toyota Yaris, el Lexus CT200h, Opel Zafira Tourer, Hyundai ix20 y BMW X1. El Nissan Leaf también destaca y EuroNCAP menciona que es el primer auto de su tipo en obtener la máxima calificación (5 estrellas), así como la nueva Ford Ranger es la primer Pick-Up en ser probada por la organización obteniendo también 5 estrellas.

Por otro lado les puedo asegurar según otro reporte que me llegó este año que la nueva generación del Civic (9a) impresiona con la máxima calificación mientras que el restyling del Jeep Compass obtiene sólo 2 estrellas principalmente por sus puntajes de "safety assist" y "pedestrian" (se refiere a ayudas de seguridad y protección a transeuntes respectivamente) que se calificaron por debajo del 50%.

Circuito Callejero de Buenos Aires

Hace unos meses ví que TyC Sports hacía la transmisión de un evento gigante en pleno Buenos Aires, ciudad que se encontraba paralizada con una multitud expectante en cercanías al obelisco. Se trataba de un válida especial del TC 2000 de ese país en el circuito callejero de Buenos Aires.
Yo quería que ganara alguno de los Corollas de Toyota Team Argentina pero el que más chances tenía que era Mariano Werner largaba de 4° mientras que Cristian Ledesma en un Cruze y Facundo Ardusso en un 307 iban en los primeros puestos con una marcha impecable. Al final ganó Mariano Werner trás el abandono de Ledesma y Ardusso y en un final dificil con Cacá Bueno en un Focus pisandole los talones. Bueno realmente mi objetivo en esta entrada es el de mostrarles este maravilloso circuito (a quienes no lo han oído) que además de ser importante dentro del interesante TC 2000 ofrece unas postales magnificas y el evento per sé me pareció maravilloso.
El circuito es de 3,1 kms y necesita de un despliegue logístico gigantezco además del aval burocratico del ayuntamiento de la ciudad, de todas maneras me gusta ver como el evento se realiza sin ningún percance mayor. En cierta forma me pone mal ver que es poco posible que algo así se realice en mi país por mil y una razones. Acá hay algunos detalles de lo que se necesita en términos de seguridad, las especificaciones de los autos (aparece un Corolla pero todos los autos tienen el mismo motor) y el trazado del circuito:

Y esta es una vuelta a bordo de un Toyota Corolla pilotado por Matías Rossi quien también posee la mejor vuelta en el circuito:
 
Estaré pendiente de más válidas en el circuito callejero de Buenos Aires!.