Todo sobre el Chevrolet Astra (2001-2006) (GLS, CD y Comfort)

El Astra fue un vehículo del segmento C bastante interesante que General Motors usando tecnología de Opel, ofreció para latinoamérica, este post se centra en la gama de este modelo para Colombia que tuvo sus particularidades por la cantidad de orígenes y combinaciones con las que llegó al país aunque seguramente no tuvo un nivel óptimo de ventas. Antes de seguir adelante con más información hay que aclarar que como pasa con cualquier producto europeo que llega a américa del sur, el Astra tuvo un proceso de "latinización" que implicó la calibración de muchos de sus componentes para el medio y una mecánica distinta a la del modelo europeo. Ahora bien, empecemos con la historia del modelo.

Astra CD 2004 Sedán.

Nuevo Nissan Pulsar 2015

En este final del año 2014 Nissan está por poner en vitrinas europeas un nuevo producto que vuelve a poner presencia de la marca en el segmento C con un hatchback, se trata del Pulsar, nombre que se recuerda en varias zonas del mundo donde el Almera recibía ese nombre y ofrecía versiones deportivas. Se ofrecerá única y exclusivamente para Europa ya que para algunos mercados de Asia y Australia está disponible una versión de 5 puertas del Versa y no se tiene planeado llevar ninguno de estos dos a mercados americanos. Con este nuevo modelo, Nissan reaparece en este segmento tras una ventas aceptables del Almera hasta el 2006 y unas malas ventas del Tiida hasta el 2009.

Prueba Renault Clio Fase II (2003)

La siguiente es una reseña de la segunda generación del Renault Clio cuyo facelift llegó a Colombia en el año 2003, pero aquí no se habló de "facelift" sino de una "segunda fase" del Clio que se había lanzado en el 2001. Gran parte del contenido de este post tiene información tomada de la revista Car&Driver Colombia-Venezuela # 49 del año 2003, en esta prueba se relata de manera bastante detallada las impresiones que le dejó el carro al equipo de redacción y algunas mediciones hechas en la sabana de Bogotá pero sorprendentemente no ha aparecen fotos de la unidad probada sino las del modelo 3 puertas europeo incluso con placas de Francia y otras fotos que parecen ser las que entregó Renault a los medios; tal vez esto se haya debido a restricciones impuestas por la marca francesa.

En la prueba primero se habla de que la "fase II" del Clio es más que todo una renovación estética de la segunda generación de este modelo que había llegado en su "primera fase" dos años antes del año de esta prueba. La renovación ya se había hecho a nivel internacional antes de que llegara a Colombia e incluía un frontal totalmente nuevo con nuevos pilotos en forma de cuña además de una persiana rediseñada, nuevos pilotos traseros que cambiaron su disposición interna pero no su forma, nuevos rines y en cuanto al interior los paneles de las puertas recibieron un cambio y los controles del salpicadero cambiaron. Por otra parte las dimensiones exteriores del carro, el reglaje de sus suspensiones y el motor no recibieron modificaciones.

Versión Dynamique

Nuevos Renault Twingo y Smart Fortwo/Forfour

Para este año se ha anunciado la tercera generación del Renault Twingo, este que fue un carro inédito cuando salió a la venta en el año 93' por ser una solución a la movilidad de ciudades muy congestionadas ha perdido un poco su esencia pues dejó de ser un coupé monovolumen de tracción delantera para ser un hatchback de 5 puertas con tracción y motor atrás, una configuración digna de otros carros pintorescos que se recuerdan con agrado como el Fiat 500 o el VW Escarabajo de hace unas décadas. Ahora, ¿Qué tiene que ver el Twingo con los nuevos modelos de Smart?, pues bien, la cooperación estratégica que firmó Daimler AG (dueña de la marca "Smart") con la alianza Renault-Nissan muestra un nuevo producto, (ya habían mostrado un vehículo liviano de carga hace poco) alemanes y franceses han juntado esfuerzos para desarrollar una plataforma en conjunto para modelos tanto Renault como para Smart.

La plataforma que se ha desarrollado trae bastantes items que están a la vanguardia en términos de tecnología además de algunas innovaciones, lo más importante es que su mecánica es lo más novedoso pues todos los modelos que se hagan usando esta plataforma vendrán con un motor tricilíndrico de 999cc, 12 válvulas, bloque y culata en aluminio, con una relación de compresión de 10,5 a 1, conjunto que genera 71 CV a 6000 rpm y unos buenos 91 Nm de torque a apenas 2850 rpm. 

El otro impulsor disponible por ahora es de similar construcción al de 1 litro pero con pistones de menor carrera resultando en un cilindraje de 898cc al que se le adiciona un turbocargador, motor que ya existía en el actual Renault Clio para Europa y que la marca lo bautizó como "TCe", genera 90 CV a 5500 rpm y 135 Nm de torque a 2500 rpm. Los impulsores ofrecidos para estos vehículos cumplen con normativa de emisiones EURO VI y en la mayoría de combinaciones emiten menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Además de los motores tan eficientes, las cajas que ofrecerán serán una manual de 5 velocidades y una novedosa caja automática de 6 velocidades operada por un embrague doble robotizado denominada "Twinamic".

A continuación una reseña de lo que serán los modelos de la nueva plataforma desarrollada por Renault y Smart:

¿Qué Esperar del Regreso de Datsun?

Hace 28 se descontinuó una de las marcas japonesas que mayor impacto generó en el exterior de ese país, Datsun no era más que una marca con la que se exportaban modelos de Nissan, un poco como sucede con Infiniti hoy en día pues cada modelo de esa marca tiene su equivalente con la marca de Nissan para la venta en Japón. La diferencia era que Datsun cobijaba modelos de distintas gamas, aunque fue conocida por ofrecer modelos asequibles y muy confiables como el 160J, también fue conocida por modelos que patearon el tablero en su momento como el 240Z.

El año pasado se re-lanzó la marca, ahora va a ser sustancialmente distinta a lo que era hace más de dos décadas pues se decidió que esta solo va a producir modelos de bajo costo usando las plataformas de la alianza Renault-Nissan incluyendo recientes incorporaciones a esta como la de AvtoVAZ (lo que conocimos por este lado del mundo como "Lada"). Según lo anterior, Datsun ni va a ser totalmente japonés ni va a ser producido en Japón.

Publicidad Automotriz #7

Esta entrega de mi serie de posts relacionados hechos con la publicidad automotriz que encuentro en revistas la revivo (la entrega #6 la hice hace casi dos años) con el material encontrado en una edición especial de la revista Car&Driver distribuida en Colombia y Venezuela, era una edición especial porque no traía guía de precios sino solamente información sobre los lanzamientos para el año 2002 tanto nacionales como internacionales, una publicación exquisita que se vio reflejada en una revista más "gorda" de lo normal. Pese al año de la revista, a continuación verán publicidad de carros muy vendidos en Colombia que se vendieron desde el año/modelo 2003.

La primera imagen del post corresponde a la Honda Pilot, una SUV que se lanzaba para el 2003 y que curiosamente llegaba a Colombia casi al tiempo de que hacía su debut en los Estados Unidos. La Pilot era una SUV que Honda desarrolló principalmente para Latinoamérica, de hecho sólo se fabricaba en USA y Canadá; estaba hecha sobre la plataforma de la Acura MDX y era la primer camioneta grande hecha completamente por Honda ya que reemplazó a la Passport que era fabricada por Isuzu y no era más que una Isuzu Rodeo con distinta marca. La Pilot era una camioneta que le iba a pelear parte del mercado a referentes en el segmento como la Ford Explorer o la Jeep Grand Cherokee pero con distintos argumentos pues no era tan robusta ni tan capaz fuera del asfalto como las estadounidenses pero si era más refinada y eficiente.

Cuadriciclos: ¿Los Vehículos del Futuro?

Bajo la premisa de que el espacio y los recursos petroquímicos escasean, los vehículos se han ido diseñando en la última década, sobretodo en Europa Occidental donde estas variables llegan a ser indicadores para el pago de tributos. Este es el escenario en el que nace un nuevo segmento de vehículos que se ubica por debajo del "A" (en el que se ubican autos como un Peugeot 107 o un Chevrolet Spark) y que ha demostrado un incremento de demanda particularmente en Europa; se trata de los "cuadriciclos" que reciben este nombre porque se asume que se derivan de las motocicletas aunque tienen 4 ruedas. Estos pequeños vehículos consumen muy poco combustible, generan poco o nada de emisiones contaminantes al andar y no requieren la misma licencia de conducción que se necesita para manejar un automóvil como tal; estos son atributos que los hacen muy apropiados para las exigencias del futuro, aunque EuroNCAP en uno de sus últimos reportes pone en vilo su viabilidad como medio de transporte por la seguridad que pueden ofrecer.

En el reporte que hace el programa de seguridad europeo se detallan las pruebas hechas a 4 "cuadríciclos pesados" siendo esta una categoría en la que se clasifican los vehículos con masa inferior a 400 kg y potencia inferior a 15 kW o 20 HP. Antes de hablar de las pruebas hay que aclarar que estas no tienen los mismos estándares de calificación que tienen los vehículos más pesados precisamente porque los cuadriciclos caen en una categoría inferior entonces los impactos no se realizan a 64 km/h sino a 50 km/h de manera que los resultados de estas pruebas no son comparables con las "tradicionales". A continuación seguirá una breve reseña de los vehículos que hicieron parte de estas pruebas excluyendo al Club Car Villager que es un ortodoxo carro de golf.

Hyundai Eon vs Suzuki Alto 800: Los nuevos superpequeños que llegan de la India

Este año el mercado automotriz colombiano ha recibido dos curiosas incorporaciones, se trata del Hyundai Eon y del Suzuki Alto 800, digo que son curiosos porque su concepción se ha dado bajo las circunstancias típicas del mercado automotriz en la segunda década del segundo milenio, una época en la que fabricantes de grandes volúmenes de producción han volcado sus miradas hacia los mercados "emergentes" como el de la India. En este caso ambos productos tienen un gran éxito en el país para el que fueron concebidos y contrario a las predicciones han penetrado mercados de otras regiones, además, ambos casi que han sido planes para atacarse entre Suzuki y Hyundai en un segmento poco conocido en el mercado colombiano, es un segmento nuevo porque se trata de autos más pequeños que los del segmento A tradicional en todo el mundo, de manera que los vehículos aquí enmarcados tienen como principal virtud la de ser herramientas de movilidad eficientes en cuanto a costos más que cualquier otro atributo. 

Novedades de Honda para el 2015: Nuevas plataformas, trenes motrices, Fit, City y Vezel

Como nos tiene acostumbrados este fabricante japonés, cuando anuncia algo nuevo es algo realmente revolucionario e innovador, no es la excepción para el año entrante porque Honda ya ha anunciado nuevas plataformas, motores y transmisiones para el lanzamiento de las nuevas versiones de dos exitosos vehículos y el de uno sin precedentes. Lo bueno es que estas novedades no corresponden a vehículos exóticos muy caros sino a vehículos del segmento B que seguramente tendrán excelentes ventas sobretodo en el mercado de los Estados Unidos donde la gente tiene el poder adquisitivo para comprar un auto compacto con un precio mayor al de la media.

Ford Fiesta Supercharger 2002-2006

Este post está dedicado a uno de los proyectos automotrices más interesantes que se han desarrollado en latinoamérica que dio como resultado un vehículo con lo necesario para venderse en Europa pero adaptado a esta región de América. El Fiesta Supercharger duró poco en el mercado colombiano, correspondió a la quinta generación del modelo, lastimosamente el Fiesta no gozó de buenas ventas en el país sino hasta que llegó la actual sexta generación aunque curiosamente nunca fue un carro que ofreciera poco o fuera malo, esta versión particular da fe de ello.

Revista Quatro Rodas Mayo 2002

Impresiones en Pista y Reseña Ford Ranger Limited DC 3.2 TDCi 4x4 (Motor en Acción 2013)

En la actualidad pocos fabricantes se atreven a seguir haciendo camionetas muy capaces en todos los terrenos para dedicarse al tan rentable segmento de las crossover, parece que las cualidades de ir "a todo lado" serán exclusivas de las camionetas pick-up; recientemente hablaba sobre la VW Amarok que es una muestra de ello porque la marca se ha dedicado para lanzar un producto robusto y muy apto para circular fuera del asfalto con tecnología de primera, también es el caso de la nueva Ford Ranger porque si bien camionetas como la Explorer han dejado de tener esa imagen de robustez el fabricante se ha esforzado por rediseñar por completo una pick-up para ser la mejor máquina para aventurarse en terrenos difíciles.

Impresiones en Pista y Reseña Peugeot 208 Allure 5P 1.6 16V (Motor en Acción 2013)

En el año 2012 Peugeot decidió renovar el 207, un carro bastante destacable, el 208 lo mejoró en varios sentidos que se explicarán en este post. En el 2013 un 208 estuvo disponible para demostración en el Autodrómo de Tocancipá para el marco del evento "Motor en Acción" y de este también se comentará a continuación. Este carro que protagoniza este post pertenece al segmento B pero al tope superior del segmento, no se puede comparar con los más vendidos por el precio de venta que tiene tan alto como el de la media de lo que se paga por un carro del segmento C con una salvedad y es que ese precio de venta no es arbitrario ni implica un margen descarado a favor del fabricante sino que como veremos a continuación hay varios detalles que hacen que este 208 no sea barato de producir.