Sus motores eran un 2 Litros de 246HP (F20C) que pasó a ser 2.2L (F22C) ya que se redujo en este último la zona roja de revoluciones de 9000 a 8000rpm, el F22C reemplazó la gama de motores después del 2005 y su potencia descendió 6HP debido también a que tenía una compresión más baja.
En Abril de 1999 debuta la primera generación, una variante llamada “Shoki” que tras varios retoques en el 2001 pasaría a conocerse como “Chuki”. Ya para el 2003 se presenta “Kouki” que es la segunda generación del S2000 en el que hay un facelift principalmente en las defensas y los rines pasan de ser de 16 a 17 pulgadas; en cuanto a lo técnico se reforzó la suspensión además de cambiar su geometría y el ABS fue mejorado.
En el año 2000 este descapotable fue testeado como Contrarreloj en Nordschleife por Sport Auto y Horst von Sauma, el resultado fue de 8 minutos y 39 segundos. Aquí hay un video en el que Motoharu “Gan-san” Kurosawa prueba (practica abierta) el S2000 antes de ser comercializado, en el mismo mítico circuito del norte de Nürburgring.
Lastimosamente el 2009 fue su último año en venta ya que era un auto bastante caro (alrededor de 40000 euros), en Europa sus ventas tuvieron cifras decepcionantes como en España que solo se vendieron 8 unidades durante todo el año 2009.
A pesar de todo esto este biplaza ha impresionado bastante y sobre todo en el ambiente tuning. Lo que sigue es un clip mostrando uno de sus máximos representantes: El Amuse S2000 catalogado como “Touge Monster”.
Aquí hay otro video de "Best Motoring International" que compara todas las versiones del S2000 y también muestra las preparación de J´s Racing, Spoon, MCR y C-KEN.
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