lunes, 7 de noviembre de 2011

Lanzamientos en Europa para el 2012

Estos no son todos los lanzamientos que están programados para el próximo año sino unos de los más interesantes que he encontrado:
1)Opel Astra OPC: Será un Astra de la actual generación (derivado del GTC) con carrocería coupé y con un motor similar al del Insignia Ecotec 2.0L Turbocargado pero para este OPC ofrece 280 HP, Opel da un dato de una velocidad máxima de 250 km/h (posiblemente restringida por limitadores electronicos típicos de los fabricantes alemanes). En cuanto al desempeño del chasís habrá cambios en la suspensión, frenos brembo y un diferencial autoblocante mécanico. Es un interesante lanzamiento sobretodo por que esta es una marca que a mi particularmente me ha gustado desde siempre.

2)Lancia Thema: Es básicamente un Chrysler 300, unos de los pocos autos estadounidenses que me gusta por su chasís con tracción trasera derivado de algunas plataformas de Mercedes-Benz, ha recibido un facelift este año, las diferencias entre los modelos Chrysler y Lancia radican más que todo en el interior. Ya está disponible a partir de $43900 Euros y los motores disponibles son en diesel dos versiones fabricadas por VM Motori de 3.0 V6 CRD de 190 y 239 HP con caja automatica de 5 velocidades, en cuanto a la única versión a gasolina tiene un motor Pentastar V6 de 3.6L 286 HP, no se ha informado de su precio.

3)Peugeot 208: Es el reemplazo del 207, es más pequeño en dimensiones exteriores que su predecesor aunque su espacio interior se ha logrado incrementar. Usará motores más pequeños, los de gasolina serán de 3 cilindros, un 1.0L de 68HP y otro 1.2L de 82HP; en cuanto a los diesel habrá un "e-HDI" de 1.4L y 70HP, los otros son HDI de 1.4L de 90HP y 1.6L de 110HP. Es un auto pensado en lograr eficiencia en general por encima de desempeño (el e-HDI logra 3,4l/100km según el fabricante) con algunas mejoras en materia de tecnología electronica. Se ofrecerá en 3 y 5 puertas.

Se renueva el Nissan Tiida

Este año en los salones de New York y Shangái Nissan ha revelado la nueva generación de este modelo, tengo que decir que realmente no veo ninguna mejora, incluso los modelos que se venden en Estados Unidos y México tienen el motor HR16DE de 106 HP del March con caja de 5 velocidades manual o de 4 automatica, se ha ido el sex appeal del auto que era su motor MR18DE con caja de sexta que eran muy buena pareja para las condiciones topograficas de este país.

Esteticamente el auto me parece que también pierde su caracter de funcionalidad y luce ahora como un auto coreano con algo de Renault Symbol, aunque para el modelo Hatchback parece que todavía le queda algo de su modelo anterior.

El otro motor que se ofrecerá es el MR16DDT (Turbocargado) que también equipa el Nissan Juke y que desarrolla 188 HP, pero según la información que he visto no se ofrecerá sino con caja CVT.
En los mercados que se vende en simultanea con el modelo anterior (el nuevo se llama Versa) ocupa un lugar más alto en cuanto a precio.

No me parece tan terrible, pero esperaba más de Nissan sobretodo por que el March que llegó por aquí hace unos días me parece excelente y la primera generación del Tiida me parece excelente, este no es un digno reemplazo pero si es un auto para considerar como opción en el segmento y creo que será confiable como cualquier otro auto japonés.
Por ahora se que el March comienza alrededor de 26 millones de pesos pero este Versa no se cual será el precio de introducción. Lo bueno es que el precio en Estados Unidos comienza desde $10990 USD para el sedan con caja de 5 velocidades.
Este es el comercial méxicano:

Nuevo Hyundai para la India


Se trata del modelo más pequeño que Hyundai a lanzado, el "Eon", modelo que ya fue introducido en el mercado indio a partir de $269.999 Rupias (equivalen a algo más de $5500 USD) en el acabado austero "D Lite", tendrá otras tres versiones: "Era" "Magna" y "Sportz"; que se diferencian por su nivel de equipamiento, la más cara es la Sportz cuyo precio asciende a $371.869 Rupias (aprox. $7600 USD) que cuenta con aire acondicionado, Dirección Hidraulica, Vidrios y Seguros Electricos.
Toda la gama viene con un motor de tres cilindros y 814cc que desarrollan 55 HP, el lanzamiento de este vehículo muestra lo reñida que está la competencia en este segmento en India, el Eon es un proyecto que pretende ser tan audaz como para ganarle al Maruti Alto en ventas.

Este es un segmento donde los autos coreanos son excelentes pues ofrecen muchos goodies, tienen diseños atractivos y se venden a buen precio. Me pareció bastante interesante incluso como para no sólo venderlo en la India.

martes, 1 de noviembre de 2011

Éxitosos ex-futbolistas argentinos compiten ahora en bólidos

Roberto Abbondanzieri y Martín Palermo han recibido sus respectivas licencias provisorias por parte de la Comisión Deportiva Automovilistica (CDA) válidas por tres meses para competir en el Top Race V6 con el equipo GT Racing abordo de un Chevrolet Vectra.

Hasta ahora El Pato lleva dos carreras y Palermo una, sus tiempos los hacen algunos segundos más lentos que los pilotos con más experiencia pero sin dudas es algo que le pone sazón al espectáculo.

Mujeres al Volante: Louise Aitken-Walker

Si querían ver una mujer teniendo problemas con un auto, no va a ser posible, de hecho en este siglo XXI el estereotipo de las mujeres al volante ha cambiado por completo de tal forma que desde que comencé a conducir no hay ninguna mujer jóven que maneje despacio o que dé paso.
El punto es que escribo esta entrada mostrandoles una mujer cuyo talento al volante la ha llevado al salón de la fama del deporte escocés en 2002 y a ser MBE (Member of the British Empire).
Es piloto de Rally y su talento eclosionó a principios de los 90 a bordo de su Opel Kadett de rally; no escribo más simplemente veanla en acción:

El Sex Appeal del Renault Logan


Apenas llegó este auto al país me disgustó demasiado, además por que sabía que era producto de Dacia con tecnología low-cost de Renault y para completar me parecía muy feo. Leyendo más a fondo me dí cuenta que es un auto bastante funcional y que le sirve mucho a las familias colombianas como un vehículo de costos razonables.
Sus atributos interesantes son los siguientes:
-Está hecho sobre la plataforma B de Renault-Nissan, es decir que comparte mucho del chasís con otros autos como la tercera generación del Clio y el Nissan Tiida; es una versión menos larga de esta plataforma la que se usa en el Logan.
-Tiene menos partes y dispositivos electronicas que un modelo tradicional de Renault, esto lo hace no sólo más barata su fabricación sino también menos complicada su reparación y mantenimiento.
-Como ejemplo de lo anterior sus espejos son los mismo para ambos lados (aplica para la versión previa al facelift) y el panel de su salpicadero es una sola pieza.
-Está diseñado especialmente para los países en vía de desarrollo, se ha tenido en cuenta las condiciones de las vías de estos lugares para el desarrollo de una suspensión fuerte y suave, también se ha puesto el chasís de forma más alta que en otros autos compactos con el objeto de tener mejor despeje del piso.
-El motor está hecho para trabajar con combustible de mala calidad.
-Tiene un generoso maletero de 510 litros, como referencia el del Aveo sedán es de 330.
Así pues, el Logan es un auto sin pretenciones mayores a las de ser un auto familiar cómodo y ecónomico. Creo que en este momento en el país por el precio de un Logan es imposible conseguir algo mejor.
Recordemos que el precio de la versión "Familier" sin Aire Acondicionado es de 23'990.000 pesos, se le ha hecho un facelift que lo ha mejorado esteticamente y que también es participe de una serie de competición ya reseñada previamente en este blog.
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