lunes, 12 de septiembre de 2011

Comparativa de Pick-Ups Light Duty y Heavy Duty

Surfeando la web encontré en cars.com un test completisimo que hicieron el año pasado, lo bueno es que las pruebas también se encuentran en youtube así que aquí se las traigo.
Primero les dejo unas pruebas hechas para las camionetas Heavy Duty en 2008:



Ahora si paso a las pruebas del 2010 comenzando con las de la camionetas Light Duty, las camionetas son una Ford F-150 3.7L, Dodge Ram 3.7L 1500 y GMC Sierra 4.3L 1500 todas con motores V6 y las prubas eran las siguientes:
-Cuarto de Milla sin peso y jalando un trailer de 2300lbs.

-Frenado de 60 mph a 0 sin peso y con 1200lbs en el platón.

-Subida en una recta con inclinación del 7% sin peso y con 1200lbs en el platón.

La Ford tiene una gran ventaja por su motor que es el único de las tres pick-ups que tiene 4 válvulas por cilindro además de sistema valvular variable.
Para ver el veredicto entren al siguiente link donde encontraran muchas más pruebas entre ellas consumo de combustible:
http://special-reports.pickuptrucks.com/2010/11/2010-v-6-shootout-best-overall-work-truck.html
Ahora voy con las Heavy Duty que personalmente me parecen excesivas y que su capacidad de trabajo es poco explotada por sus dueños, lo digo por quienes tienen esas camionetas en mi país cuyo propósito es más guíado hacía el fanfarroneo basado en la premisa "The Bigger, The Better". Bueno estas las pruebas son similares a las anteriores sólo que en este caso el peso de carga en el platón es de una tonelada, el trailer de 10000lbs y la inclinación de la pista de un 16%.
Las camionetas son Dodge Ram, Chevrolet Silverado/GMC Sierra Denali y Ford F-series, en sus variantes diesel y gasolina, 2500 y 3500 con tracción trasera e integral. Se dividen las pruebas en cada segmento: 3/4ton de Gasolina, 3/4ton diesel y 1ton diesel.



Con los resultados de estas pruebas he aprendido algo: a veces el control de tracción no es una simple ayuda para el conductor sino que también ayuda en momentos como estos en donde se jala mucho peso, el ejemplo de esto es la Ram que no subía bien con carga a cuestas por que sus llantas traseras daban mucha fuerza pero no daban tracción.
Bueno de todas maneras "Thumbs Up!" para pickuptrucks.com y cars.com que han hecho un excelente trabajo.

20 minutos a full en auto

Desde el impacto que me causó la finalización de Best MOTORing me he puesto a mirar varios de sus reportajes, la mayoría eran "5 laps battle" en Tsukuba pero ninguno era aburrido.
Este en particular se llama "Enduro Challenge" y tengo que decir que es la mejor prueba de autos que he visto por el nivel de exigencia tanto para los pilotos como para los autos.
Ya se habían hecho varios anteriores a este con los siguientes resultados:
1997: Mitsubishi EVO IV se retira, gana Honda Integra Type-R
1998: Mazda RX-7 se retira, gana Mitsubishi EVO IV
1999: Gana Mazda RX-7 Type RS
2000: EVO V se retira, gana Nissan Skyline GT-R Spec V
2001: EVO VII se retira, gana Honda NSX S-Zero
Aquí les dejo los datos de los autos del "Starting Grid":

Los pilotos son: Naoki Hattori, Takayuki Kinoshita, Ryo Michigami, Takuya Kurosawa, Motoharu Kurosawa, Tetsuya Tanaka y Seiji Ara. Este último era un invitado especial que luego se uniría al programa, en 2004 ganó Le Mans con el equipo Audi Japan Team Goh en el que era uno de los tres pilotos junto a Rinaldo Capello y Tom Kristensen.
En esta prueba de 2004 participan 7 carros en 2 categorías (280PS+ y menos de 250PS), se hacen dos "Heats" de 20 minutos cada uno en los que se maneja en pista al 100%, el intervalo entre cada "Heat" es de media hora. Un piloto maneja 2 autos en distintos "Heats", tienen órdenes de manejar tan rápido como puedan salvo que los monitores de temperaturas disparen una alarma, en tal caso manejan más despacio hasta que la temperatura del agua o del aceite se estabilice.
Los límites de temperatura para el aceite eran de 140°C (excepto para el STI cuyo límite era de 138°C) y para el agua de 110°C.
Ganaba el auto que tuviera más puntos, en el time attack para el 1° habían 20 puntos de los cuales se deducian 5 cada puesto hasta llegar al 4° que quedaba con 5. Lo mismo aplicaba para los resultados de los "Heats" y para el consumo de combustible.
Se deducian 5 puntos cuando se activara la alarma y cada vuelta que se hiciera menos que el que finalizaba primero el "Heat".
No les comento más para que vean este emocionante test, sólo agrego que todos los autos fueron impresionantes, además que como era verano las temperaturas del ambiente ascendian a los 35°C. Mientras que un disco de freno llegó a 500°C y que el interior de un auto llego a los 70°C!

Esto demuestra la calidad de los autos japoneses que pese a turbocargarlos o hacer los motores girar a régimenes tan altos seguían en buenas condiciones. También había un "Benchmark" en términos de calidad que era el M3. Para mi sorpresa el auto que más consumió llantas y combustible fue el Lancer, yo pensaba que sería el M3.

Best MOTORing: Sayonara Battle

Esta es una noticia que me duele informar, uno de mis shows favoritos no sólo se ha cancelado en en su versión en inglés ("International") si no definitivamente. Kodansha se ha cansado de seguir publicando esta maravillosa revista multimedia que ha llegado a su edición (Volúmen) 110 que no se publicará supuestamente por el arresto del presidente de J's Racing que preparaba un CR-Z para el show por atropellar a un peatón.
Según el portal argentino www.petrosexual.com.ar todo se enmarca en un contexto mayor y es el de la atención pública puesta sobre los autos "verdes" además de la escasez de autos deportivos o las repetitivas reseñas de modelos ya conocidos.
Por mi parte creo que el show podía seguir funcionando incluso con esas condiciones, pero el caso es que se ha cancelado.
Esta es su última batalla, excelente por cierto, un "5 laps battle" no en Tsukuba sino en el mítico Fuji Speedway. Y los autos son bastante interesantes para la batalla: Lexus LFA, Chevrolet Corvette ZR-1, Ferrari 430F1 RSD, Nissan GT-R y Porsche 911 GT2 RS; los conductores son: Takayuki Kinoshita, Naoki Hattori, Tetsuya Tanaka, Keiichi Tsuchiya y Seiji Ara respectivamente.
En esta batalla se llega a velocidades superiores a 270 Km/h donde en una ocasión tres autos llegan así de rápido a encontrarse lado a lado en la misma curva sin chocarse. Aparte me encantó ver una lucha de contrastes entre el Ferrari y el Corvette, siendo este último menos rápido en curvas pero con monstruosa aceleración en la recta de kilometro y medio.
No siendo más, que lo disfruten:

domingo, 11 de septiembre de 2011

Truñing II

Segunda entrega de mi nuevo segmento, esta vez con algo destacado que encontré en tradecarview pero no destacaba por lo bueno si no por lo malo que le habían hecho al auto. Miren este bodykit tan inmundo que le han puesto a este Honda Integra DC3, además de lo desentonante de los rines de utilería que viste el auto:


Nissan Tiida by Impul

Esta casa japonesa ligada a la producción de autopartes de alto rendimiento para Nissan esta vez se dedicó a hacer su tarea para el Tiida (Versa en USA o Latio en Asia), auto que particularmente me gusta demasiado.
La información que había encontrado en la URL de Impul se ha esfumado pero logré encontrar una buena información en una página malaya. En Malasia se ofrece cómo un kit opcional para quienes compran el auto nuevo, vale 10500 Ringgits o casi 3500 USD e incluye los siguientes accesorios:
-Aerokit: Nueva parrilla delantera (RM 800 o 260 USD aprox.), bodykit para ambos bumperes y sideskirts además de un spoiler. RM 3000 o 990 USD aprox.
-Impul Sports Suspension System: nuevos amortiguadores con mayor resistencia (más duros) que reducen el despeje al piso en 25mm. RM 3500 o 1150 USD aprox.
-Impul Blast II Exhaust Muffler: Nuevo sistema de escape que no sólo incrementa el ruido con una nota más deportiva sino que también arroja más potencia. RM 2000 o 660 USD aprox.
-Rin de 17'' NS GTII: Rin pintado en color oro de mayor tamaño y menos peso (6,48kg), viene con llantas Dunlop Formula D 01 con medidas 205/45R17(RM 350 o 115 USD aprox. Por llanta). RM 4800 o 1600 USD aprox.
Aparte se vende un paquete de alto desempeño que incluye el nuevo sistema de escape, modificaciones en la ECU y un supercargador que juntos necesitan de bujías de alto desempeño. Este paquete incrementa la potencia de un modelo con motor HR16DE (1.6L) de 109 HP a 144 HP, son 35 HP.

Como complemento de más potencia hay un kit con rotores para los frenos de disco más grandes con pinzas de 6 pistones para los discos delanteros.
El kit que primero mencioné aparece listado para versiones sedán y hatchback de 1.6L y 1.8L, mientras que los de desempeño realmente no se a que modelos se apliquen.
El caso es que estas modificaciones realmente no son caras y son suficientes para el auto, sueño con un Tiida Miio (versión 1.8L ecónomica vendida en Colombia sin muchas opciones) al que le pueda cambiar el sistema de escape y mejorar suspensión, no más, me gustarían los frenos pero sería muy complicado ya que en este país el Tiida se vende en todos los modelos con frenos de tambor atrás y los detalles cosmeticos realmente poco me importan.
Este es el austero Tiida Miio:

Y estos son los modelos del Tiida ya modificados por Impul:

Reliquias Andantes: Alfa Romeo Giulia GT

Y de qué manera!, el auto según lo que entiendo es de un danés que junto con varios colegas se dedican a buscar pistas y a divertirse. El auto está en condiciones inmejorables, tanto así que el siguiente video (grabado en HD, con una cámara colocada sobre el casco del conductor) lo muestra caminando a buen paso en Nordschleife:

Se la han sacado 155 HP a un motor 1600 cc de doble carburador, este auto originalmente tenía 109 HP y alcanzaba una velocidad máxima de 185 Km/h. Lo mejor de este es que tiene un chasís de tracción trasera y un peso bajo lo que le permitia desenvolverse con agilidad en pista.
Me impresiona la manera como un auto modelo 72 todavía es capaz de andar a semejante ritmo.

Muestra de la Tecnología de Seguridad de Volvo, Pero Fallida

Ya es sabido por muchos que Volvo es una marca pionera en muchos de los ítems de seguridad activa y pasiva, sus productos son bandera de lo seguro sobre ruedas. Uno de sus últimos inventos es un dispositivo que hace que el auto frene sin acción humana cuando detecte un obstaculo en la vía, en este vídeo la prensa estaba al tanto de la demostración de esta innovación dispuesta en el nuevo S60 cuando: ¡PÚM!

"Bajo su capó ¿tiene caballos o ponys?" Campaña de Nissan Brasil

Esta es una maravillosa campaña publicitaria de Nissan en Brasil para mostrar las capacidades de la nueva Nissan Frontier. Es excelente sobretodo por la concepción del vehículo que se supone debería ser duro en vez de algunos de sus rivales que son componentes de utilería:

Otra vez vemos una campaña que muestra sus rivales como inferiores sin realmente mostrar la marca como tal, aunque se nota demasiado que la pick-up que se queda estancada es una Toyota Hilux, camioneta que a mi modo de ver es de las más resistentes y fuertes del mercado. Que manera de provocar a la competencia.

Saltos en Rally

Es la maniobra más grabada en este deporte, además que es muy dificil de ejecutar bien, he aquí una compilación de saltos hecha por "Motors TV France"; impresiona el salto del irlandés Jim Clark a 136mph (218kph):

Impresionando a las chicas del asiento del lado

Para todo hombre que maneja y es fánatico del mundo de las cuatro ruedas es importante impresionar a las chicas con sus habilidades al volante, esto muchas veces no tiene consecuencias deseadas lo que se evidencia terriblemente en las calles bogotanas plagadas de "wannabes" estúpidos (me incluyo no como impresionando mujeres sino haciendo estupideces sobretodo cuando recién había empezado a manejar, he madurado, creo...).
Pues aquí les dejo unos videos donde este galanteo si ha salido bien:
1)Takayuki Kinoshita: Este excelente piloto que yo admiraba en Best Motoring resultó manejando un Lexus LFA en el festival de la velocidad de Goodwood 2010, al que se subió una periodista local.

2)Dave Mirra: A principios de milenio yo jugaba playstation y un juego era el de Dave Mirra haciendo stunts en su BMX, pues resultó manejando perteneciendo al equipo Monster Energy. El año pasado Subaru lo contrató para su excelente campaña del WRX "Get More G's". Aquí sale haciendo su performance en un sitio cerrado acompañado de una mujer voluptuosa.

3)Riccardo Patrese: El ex-piloto de F-1 le muestra a su mujer como conducir en pista abordo de un Civic Type-R en el circuito de Xérez.

4) Tiff Needell & Jason Plato: Segmento de Fifth Gear en el que se comparan el Lexus IS-F y el BMW M3 Sedán, esta tiene que ser la prueba más interesante.

5)Keiichi Tsuchiya "Drift King": Un segmento de Best Motoring Hot Version en el touge donde muestran un curioso BMW 318i con motor VTEC, aquí hace su impresión "Dori-Dori" con una de las modelos del programa.

Clases de Conducción con Ari Vatanen

las péliculas de Fast & Furious me gustaban por ver el "import scene tuning" de muchas ciudades de USA, cosa que me ha gustado desde hace mucho tiempo cuando veía "SpeedLogic" en telemundo, ahora por la forma de conducir me parece demasiado ficticio, como hacer una pelicula con cortos de Need For Speed.
Si quieren ver que es lo que realmente me impresiona, pues el rally del difunto grupo B de la FIA donde se conducían autos increiblemente veloces como el Austin Metro 6R4 y el Audi Quattro, no había ayudas electrónicas y se manejaba con caja manual.
Ari Vatanen fue uno de los "Flying Finns", excelente en los rallies de los 80's y esta es una pequeña muestra de 1983 abordo de un Opel Manta 400:

Ahora sí tienen una referencia para las habilidades al volante...
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