lunes, 7 de noviembre de 2011

Lanzamientos en Europa para el 2012

Estos no son todos los lanzamientos que están programados para el próximo año sino unos de los más interesantes que he encontrado:
1)Opel Astra OPC: Será un Astra de la actual generación (derivado del GTC) con carrocería coupé y con un motor similar al del Insignia Ecotec 2.0L Turbocargado pero para este OPC ofrece 280 HP, Opel da un dato de una velocidad máxima de 250 km/h (posiblemente restringida por limitadores electronicos típicos de los fabricantes alemanes). En cuanto al desempeño del chasís habrá cambios en la suspensión, frenos brembo y un diferencial autoblocante mécanico. Es un interesante lanzamiento sobretodo por que esta es una marca que a mi particularmente me ha gustado desde siempre.

2)Lancia Thema: Es básicamente un Chrysler 300, unos de los pocos autos estadounidenses que me gusta por su chasís con tracción trasera derivado de algunas plataformas de Mercedes-Benz, ha recibido un facelift este año, las diferencias entre los modelos Chrysler y Lancia radican más que todo en el interior. Ya está disponible a partir de $43900 Euros y los motores disponibles son en diesel dos versiones fabricadas por VM Motori de 3.0 V6 CRD de 190 y 239 HP con caja automatica de 5 velocidades, en cuanto a la única versión a gasolina tiene un motor Pentastar V6 de 3.6L 286 HP, no se ha informado de su precio.

3)Peugeot 208: Es el reemplazo del 207, es más pequeño en dimensiones exteriores que su predecesor aunque su espacio interior se ha logrado incrementar. Usará motores más pequeños, los de gasolina serán de 3 cilindros, un 1.0L de 68HP y otro 1.2L de 82HP; en cuanto a los diesel habrá un "e-HDI" de 1.4L y 70HP, los otros son HDI de 1.4L de 90HP y 1.6L de 110HP. Es un auto pensado en lograr eficiencia en general por encima de desempeño (el e-HDI logra 3,4l/100km según el fabricante) con algunas mejoras en materia de tecnología electronica. Se ofrecerá en 3 y 5 puertas.

Se renueva el Nissan Tiida

Este año en los salones de New York y Shangái Nissan ha revelado la nueva generación de este modelo, tengo que decir que realmente no veo ninguna mejora, incluso los modelos que se venden en Estados Unidos y México tienen el motor HR16DE de 106 HP del March con caja de 5 velocidades manual o de 4 automatica, se ha ido el sex appeal del auto que era su motor MR18DE con caja de sexta que eran muy buena pareja para las condiciones topograficas de este país.

Esteticamente el auto me parece que también pierde su caracter de funcionalidad y luce ahora como un auto coreano con algo de Renault Symbol, aunque para el modelo Hatchback parece que todavía le queda algo de su modelo anterior.

El otro motor que se ofrecerá es el MR16DDT (Turbocargado) que también equipa el Nissan Juke y que desarrolla 188 HP, pero según la información que he visto no se ofrecerá sino con caja CVT.
En los mercados que se vende en simultanea con el modelo anterior (el nuevo se llama Versa) ocupa un lugar más alto en cuanto a precio.

No me parece tan terrible, pero esperaba más de Nissan sobretodo por que el March que llegó por aquí hace unos días me parece excelente y la primera generación del Tiida me parece excelente, este no es un digno reemplazo pero si es un auto para considerar como opción en el segmento y creo que será confiable como cualquier otro auto japonés.
Por ahora se que el March comienza alrededor de 26 millones de pesos pero este Versa no se cual será el precio de introducción. Lo bueno es que el precio en Estados Unidos comienza desde $10990 USD para el sedan con caja de 5 velocidades.
Este es el comercial méxicano:

Nuevo Hyundai para la India


Se trata del modelo más pequeño que Hyundai a lanzado, el "Eon", modelo que ya fue introducido en el mercado indio a partir de $269.999 Rupias (equivalen a algo más de $5500 USD) en el acabado austero "D Lite", tendrá otras tres versiones: "Era" "Magna" y "Sportz"; que se diferencian por su nivel de equipamiento, la más cara es la Sportz cuyo precio asciende a $371.869 Rupias (aprox. $7600 USD) que cuenta con aire acondicionado, Dirección Hidraulica, Vidrios y Seguros Electricos.
Toda la gama viene con un motor de tres cilindros y 814cc que desarrollan 55 HP, el lanzamiento de este vehículo muestra lo reñida que está la competencia en este segmento en India, el Eon es un proyecto que pretende ser tan audaz como para ganarle al Maruti Alto en ventas.

Este es un segmento donde los autos coreanos son excelentes pues ofrecen muchos goodies, tienen diseños atractivos y se venden a buen precio. Me pareció bastante interesante incluso como para no sólo venderlo en la India.

martes, 1 de noviembre de 2011

Éxitosos ex-futbolistas argentinos compiten ahora en bólidos

Roberto Abbondanzieri y Martín Palermo han recibido sus respectivas licencias provisorias por parte de la Comisión Deportiva Automovilistica (CDA) válidas por tres meses para competir en el Top Race V6 con el equipo GT Racing abordo de un Chevrolet Vectra.

Hasta ahora El Pato lleva dos carreras y Palermo una, sus tiempos los hacen algunos segundos más lentos que los pilotos con más experiencia pero sin dudas es algo que le pone sazón al espectáculo.

Mujeres al Volante: Louise Aitken-Walker

Si querían ver una mujer teniendo problemas con un auto, no va a ser posible, de hecho en este siglo XXI el estereotipo de las mujeres al volante ha cambiado por completo de tal forma que desde que comencé a conducir no hay ninguna mujer jóven que maneje despacio o que dé paso.
El punto es que escribo esta entrada mostrandoles una mujer cuyo talento al volante la ha llevado al salón de la fama del deporte escocés en 2002 y a ser MBE (Member of the British Empire).
Es piloto de Rally y su talento eclosionó a principios de los 90 a bordo de su Opel Kadett de rally; no escribo más simplemente veanla en acción:

El Sex Appeal del Renault Logan


Apenas llegó este auto al país me disgustó demasiado, además por que sabía que era producto de Dacia con tecnología low-cost de Renault y para completar me parecía muy feo. Leyendo más a fondo me dí cuenta que es un auto bastante funcional y que le sirve mucho a las familias colombianas como un vehículo de costos razonables.
Sus atributos interesantes son los siguientes:
-Está hecho sobre la plataforma B de Renault-Nissan, es decir que comparte mucho del chasís con otros autos como la tercera generación del Clio y el Nissan Tiida; es una versión menos larga de esta plataforma la que se usa en el Logan.
-Tiene menos partes y dispositivos electronicas que un modelo tradicional de Renault, esto lo hace no sólo más barata su fabricación sino también menos complicada su reparación y mantenimiento.
-Como ejemplo de lo anterior sus espejos son los mismo para ambos lados (aplica para la versión previa al facelift) y el panel de su salpicadero es una sola pieza.
-Está diseñado especialmente para los países en vía de desarrollo, se ha tenido en cuenta las condiciones de las vías de estos lugares para el desarrollo de una suspensión fuerte y suave, también se ha puesto el chasís de forma más alta que en otros autos compactos con el objeto de tener mejor despeje del piso.
-El motor está hecho para trabajar con combustible de mala calidad.
-Tiene un generoso maletero de 510 litros, como referencia el del Aveo sedán es de 330.
Así pues, el Logan es un auto sin pretenciones mayores a las de ser un auto familiar cómodo y ecónomico. Creo que en este momento en el país por el precio de un Logan es imposible conseguir algo mejor.
Recordemos que el precio de la versión "Familier" sin Aire Acondicionado es de 23'990.000 pesos, se le ha hecho un facelift que lo ha mejorado esteticamente y que también es participe de una serie de competición ya reseñada previamente en este blog.

martes, 25 de octubre de 2011

Sobredosis de Choques

Desde pequeño he tenido cierto morbo con las colisiones de tráfico y por fín logre encontrar varias sagas en youtube, en estos choques la mayoría son provocados por la distracción o el descuido pero muchos también son fruto de las conductas estúpidas de la gente como manejar a altas velocidades inoportunamente o simplemente no tener habilidad para hacerlo, la torpeza de la gente manejando carros grandes es otro factor importante.
Me causa curiosidad que muchos de estos hábitos los puedo evidenciar en el día a día de las calles de Bogotá con acciones como los adelantamientos donde no se debe o la impaciencia de no hacer una fila, la gente con carros caros andando rápido sin la destreza suficiente, los de las motos andando por donde les da la gana, etc...
a continuación compilaciones de accidentes de tráfico que toman lugar en China, Taiwán y Rusia; suceden cosas que sí son poco comunes como el peso de una grua balanceandose por una autovía o una niña cruzando civilizadamente la calle que salva su vida con unos reflejos terribles:



Sí miran en los videos relacionados hay muchos más videos parecidos a este o las diferentes partes de la saga.
Aunque en mi país la probabilidad de un accidente es menor de todas maneras sería interesante ver los accidentes que pasan por causas parecidas a estas, sumandole las burradas que hacen los que tienen grandes camionetas o los escoltas o los jóvenes apendejados que creen que salir a manejar en las vías es como en Fast & Furious.

Test Mazda BT-50 4x4

En el mercado colombiano sin hacer mayor profundidad me atrevo a decir que la pick-up de mejor relación precio/prestaciones es esta Mazda, me gusta demasiado, por lo que me dediqué a investigarla por la web, en esas me encontré con un buen test en pista y camper-cross de la camioneta hecha en Tocancipá:

Es hermana de la Ford Ranger, incluso ambas camionetas tienen el mismo precio de venta ($COP 69'990.000 2012) y se fabrican en el país pero prefiero la Mazda simplemente por estética y capricho. En cuanto a motor, no sé realmente si es Ford o Mazda (o puede ser un Joint Venture entre ambas) pues lo encuentro como "Duratorq" que es una marca registrada de Ford pero también dice que es de procedencia Mazda.
En cuanto a prestaciones estas son las cifras que dejo acompañadas de la ficha técnica que suministra el fabricante:
MOTOR DURATORQ 2.5 O MAZDA WLC
Distribución: Doble árbol de levas en la culata - 4 válvulas por cilindro
Número de Cilindros: 4 en línea
Alimentación: Inyección Directa Common Rail, Admisión Variable, Turbocargador de geometría variable e Intercooler
Potencia Máxima: 141 HP @ 3500 rpm
Torque Máximo: 243 lb-ft (330 Nm) @ 1800 rpm
Velocidad Máxima: 158 km/h
0-100 km/h: 12,5 segundos
Consumo Mixto: 8,9l/100km o aprox. 42 kms por Galón

Cambios en DTM para el 2012

Este año los fabricantes no sólo estuvieron pendientes de lo que pasara en la temporada, sino que más que eso estaban presentando sus nuevos bólidos.
Mercedes-Benz estaba desarrollando sus nuevas "silver arrows", para el otro año los Mercedes serán C-Coupé AMG con motores V8 atmosféricos de 4.0L que generan 500 HP. El cambio radica en la carrocería ya que lo demás está hecho para cumplir las regulaciones del campeonato como la distancia entre ejes y los frenos sin ABS.

Audi también lanza su nuevo auto que también resulta ser un coupé, ya le dicen adiós al A4 que será reemplazado por el A5 que también equipará un motor 4.0L V8 atmosférico pero según Car & Driver eroga 460 HP, tiene un depósito de combustible de 120L y se dice que la producción es un 40% más barata que el anterior A4.

Y la novedad más importante es la aparición de un nuevo fabricante: BMW. Por supuesto el bólido tendría que ser basado en el M3 y así lo es, llevará un motor atmosférico de 4.0L y de 8 cilindros en V que desarrolla 480 HP.

En cuanto a más artefactos estandarizados para DTM se encuentra la caja secuencial de 6 velocidades cuya novedad será su accionamiento en el volante, también recordemos que desde este año el único proveedor de neumáticos será el fabricante coreano Hankook.
Así que para el otro año tendremos una competencia aún más interesante, ahora yo sueño con que ingrese a posterior un bólido fabricado por Opel como en los buenos viejos tiempos.

lunes, 12 de septiembre de 2011

Comparativa de Pick-Ups Light Duty y Heavy Duty

Surfeando la web encontré en cars.com un test completisimo que hicieron el año pasado, lo bueno es que las pruebas también se encuentran en youtube así que aquí se las traigo.
Primero les dejo unas pruebas hechas para las camionetas Heavy Duty en 2008:



Ahora si paso a las pruebas del 2010 comenzando con las de la camionetas Light Duty, las camionetas son una Ford F-150 3.7L, Dodge Ram 3.7L 1500 y GMC Sierra 4.3L 1500 todas con motores V6 y las prubas eran las siguientes:
-Cuarto de Milla sin peso y jalando un trailer de 2300lbs.

-Frenado de 60 mph a 0 sin peso y con 1200lbs en el platón.

-Subida en una recta con inclinación del 7% sin peso y con 1200lbs en el platón.

La Ford tiene una gran ventaja por su motor que es el único de las tres pick-ups que tiene 4 válvulas por cilindro además de sistema valvular variable.
Para ver el veredicto entren al siguiente link donde encontraran muchas más pruebas entre ellas consumo de combustible:
http://special-reports.pickuptrucks.com/2010/11/2010-v-6-shootout-best-overall-work-truck.html
Ahora voy con las Heavy Duty que personalmente me parecen excesivas y que su capacidad de trabajo es poco explotada por sus dueños, lo digo por quienes tienen esas camionetas en mi país cuyo propósito es más guíado hacía el fanfarroneo basado en la premisa "The Bigger, The Better". Bueno estas las pruebas son similares a las anteriores sólo que en este caso el peso de carga en el platón es de una tonelada, el trailer de 10000lbs y la inclinación de la pista de un 16%.
Las camionetas son Dodge Ram, Chevrolet Silverado/GMC Sierra Denali y Ford F-series, en sus variantes diesel y gasolina, 2500 y 3500 con tracción trasera e integral. Se dividen las pruebas en cada segmento: 3/4ton de Gasolina, 3/4ton diesel y 1ton diesel.



Con los resultados de estas pruebas he aprendido algo: a veces el control de tracción no es una simple ayuda para el conductor sino que también ayuda en momentos como estos en donde se jala mucho peso, el ejemplo de esto es la Ram que no subía bien con carga a cuestas por que sus llantas traseras daban mucha fuerza pero no daban tracción.
Bueno de todas maneras "Thumbs Up!" para pickuptrucks.com y cars.com que han hecho un excelente trabajo.

20 minutos a full en auto

Desde el impacto que me causó la finalización de Best MOTORing me he puesto a mirar varios de sus reportajes, la mayoría eran "5 laps battle" en Tsukuba pero ninguno era aburrido.
Este en particular se llama "Enduro Challenge" y tengo que decir que es la mejor prueba de autos que he visto por el nivel de exigencia tanto para los pilotos como para los autos.
Ya se habían hecho varios anteriores a este con los siguientes resultados:
1997: Mitsubishi EVO IV se retira, gana Honda Integra Type-R
1998: Mazda RX-7 se retira, gana Mitsubishi EVO IV
1999: Gana Mazda RX-7 Type RS
2000: EVO V se retira, gana Nissan Skyline GT-R Spec V
2001: EVO VII se retira, gana Honda NSX S-Zero
Aquí les dejo los datos de los autos del "Starting Grid":

Los pilotos son: Naoki Hattori, Takayuki Kinoshita, Ryo Michigami, Takuya Kurosawa, Motoharu Kurosawa, Tetsuya Tanaka y Seiji Ara. Este último era un invitado especial que luego se uniría al programa, en 2004 ganó Le Mans con el equipo Audi Japan Team Goh en el que era uno de los tres pilotos junto a Rinaldo Capello y Tom Kristensen.
En esta prueba de 2004 participan 7 carros en 2 categorías (280PS+ y menos de 250PS), se hacen dos "Heats" de 20 minutos cada uno en los que se maneja en pista al 100%, el intervalo entre cada "Heat" es de media hora. Un piloto maneja 2 autos en distintos "Heats", tienen órdenes de manejar tan rápido como puedan salvo que los monitores de temperaturas disparen una alarma, en tal caso manejan más despacio hasta que la temperatura del agua o del aceite se estabilice.
Los límites de temperatura para el aceite eran de 140°C (excepto para el STI cuyo límite era de 138°C) y para el agua de 110°C.
Ganaba el auto que tuviera más puntos, en el time attack para el 1° habían 20 puntos de los cuales se deducian 5 cada puesto hasta llegar al 4° que quedaba con 5. Lo mismo aplicaba para los resultados de los "Heats" y para el consumo de combustible.
Se deducian 5 puntos cuando se activara la alarma y cada vuelta que se hiciera menos que el que finalizaba primero el "Heat".
No les comento más para que vean este emocionante test, sólo agrego que todos los autos fueron impresionantes, además que como era verano las temperaturas del ambiente ascendian a los 35°C. Mientras que un disco de freno llegó a 500°C y que el interior de un auto llego a los 70°C!

Esto demuestra la calidad de los autos japoneses que pese a turbocargarlos o hacer los motores girar a régimenes tan altos seguían en buenas condiciones. También había un "Benchmark" en términos de calidad que era el M3. Para mi sorpresa el auto que más consumió llantas y combustible fue el Lancer, yo pensaba que sería el M3.

Best MOTORing: Sayonara Battle

Esta es una noticia que me duele informar, uno de mis shows favoritos no sólo se ha cancelado en en su versión en inglés ("International") si no definitivamente. Kodansha se ha cansado de seguir publicando esta maravillosa revista multimedia que ha llegado a su edición (Volúmen) 110 que no se publicará supuestamente por el arresto del presidente de J's Racing que preparaba un CR-Z para el show por atropellar a un peatón.
Según el portal argentino www.petrosexual.com.ar todo se enmarca en un contexto mayor y es el de la atención pública puesta sobre los autos "verdes" además de la escasez de autos deportivos o las repetitivas reseñas de modelos ya conocidos.
Por mi parte creo que el show podía seguir funcionando incluso con esas condiciones, pero el caso es que se ha cancelado.
Esta es su última batalla, excelente por cierto, un "5 laps battle" no en Tsukuba sino en el mítico Fuji Speedway. Y los autos son bastante interesantes para la batalla: Lexus LFA, Chevrolet Corvette ZR-1, Ferrari 430F1 RSD, Nissan GT-R y Porsche 911 GT2 RS; los conductores son: Takayuki Kinoshita, Naoki Hattori, Tetsuya Tanaka, Keiichi Tsuchiya y Seiji Ara respectivamente.
En esta batalla se llega a velocidades superiores a 270 Km/h donde en una ocasión tres autos llegan así de rápido a encontrarse lado a lado en la misma curva sin chocarse. Aparte me encantó ver una lucha de contrastes entre el Ferrari y el Corvette, siendo este último menos rápido en curvas pero con monstruosa aceleración en la recta de kilometro y medio.
No siendo más, que lo disfruten:

domingo, 11 de septiembre de 2011

Truñing II

Segunda entrega de mi nuevo segmento, esta vez con algo destacado que encontré en tradecarview pero no destacaba por lo bueno si no por lo malo que le habían hecho al auto. Miren este bodykit tan inmundo que le han puesto a este Honda Integra DC3, además de lo desentonante de los rines de utilería que viste el auto:


Nissan Tiida by Impul

Esta casa japonesa ligada a la producción de autopartes de alto rendimiento para Nissan esta vez se dedicó a hacer su tarea para el Tiida (Versa en USA o Latio en Asia), auto que particularmente me gusta demasiado.
La información que había encontrado en la URL de Impul se ha esfumado pero logré encontrar una buena información en una página malaya. En Malasia se ofrece cómo un kit opcional para quienes compran el auto nuevo, vale 10500 Ringgits o casi 3500 USD e incluye los siguientes accesorios:
-Aerokit: Nueva parrilla delantera (RM 800 o 260 USD aprox.), bodykit para ambos bumperes y sideskirts además de un spoiler. RM 3000 o 990 USD aprox.
-Impul Sports Suspension System: nuevos amortiguadores con mayor resistencia (más duros) que reducen el despeje al piso en 25mm. RM 3500 o 1150 USD aprox.
-Impul Blast II Exhaust Muffler: Nuevo sistema de escape que no sólo incrementa el ruido con una nota más deportiva sino que también arroja más potencia. RM 2000 o 660 USD aprox.
-Rin de 17'' NS GTII: Rin pintado en color oro de mayor tamaño y menos peso (6,48kg), viene con llantas Dunlop Formula D 01 con medidas 205/45R17(RM 350 o 115 USD aprox. Por llanta). RM 4800 o 1600 USD aprox.
Aparte se vende un paquete de alto desempeño que incluye el nuevo sistema de escape, modificaciones en la ECU y un supercargador que juntos necesitan de bujías de alto desempeño. Este paquete incrementa la potencia de un modelo con motor HR16DE (1.6L) de 109 HP a 144 HP, son 35 HP.

Como complemento de más potencia hay un kit con rotores para los frenos de disco más grandes con pinzas de 6 pistones para los discos delanteros.
El kit que primero mencioné aparece listado para versiones sedán y hatchback de 1.6L y 1.8L, mientras que los de desempeño realmente no se a que modelos se apliquen.
El caso es que estas modificaciones realmente no son caras y son suficientes para el auto, sueño con un Tiida Miio (versión 1.8L ecónomica vendida en Colombia sin muchas opciones) al que le pueda cambiar el sistema de escape y mejorar suspensión, no más, me gustarían los frenos pero sería muy complicado ya que en este país el Tiida se vende en todos los modelos con frenos de tambor atrás y los detalles cosmeticos realmente poco me importan.
Este es el austero Tiida Miio:

Y estos son los modelos del Tiida ya modificados por Impul:

Reliquias Andantes: Alfa Romeo Giulia GT

Y de qué manera!, el auto según lo que entiendo es de un danés que junto con varios colegas se dedican a buscar pistas y a divertirse. El auto está en condiciones inmejorables, tanto así que el siguiente video (grabado en HD, con una cámara colocada sobre el casco del conductor) lo muestra caminando a buen paso en Nordschleife:

Se la han sacado 155 HP a un motor 1600 cc de doble carburador, este auto originalmente tenía 109 HP y alcanzaba una velocidad máxima de 185 Km/h. Lo mejor de este es que tiene un chasís de tracción trasera y un peso bajo lo que le permitia desenvolverse con agilidad en pista.
Me impresiona la manera como un auto modelo 72 todavía es capaz de andar a semejante ritmo.

Muestra de la Tecnología de Seguridad de Volvo, Pero Fallida

Ya es sabido por muchos que Volvo es una marca pionera en muchos de los ítems de seguridad activa y pasiva, sus productos son bandera de lo seguro sobre ruedas. Uno de sus últimos inventos es un dispositivo que hace que el auto frene sin acción humana cuando detecte un obstaculo en la vía, en este vídeo la prensa estaba al tanto de la demostración de esta innovación dispuesta en el nuevo S60 cuando: ¡PÚM!

"Bajo su capó ¿tiene caballos o ponys?" Campaña de Nissan Brasil

Esta es una maravillosa campaña publicitaria de Nissan en Brasil para mostrar las capacidades de la nueva Nissan Frontier. Es excelente sobretodo por la concepción del vehículo que se supone debería ser duro en vez de algunos de sus rivales que son componentes de utilería:

Otra vez vemos una campaña que muestra sus rivales como inferiores sin realmente mostrar la marca como tal, aunque se nota demasiado que la pick-up que se queda estancada es una Toyota Hilux, camioneta que a mi modo de ver es de las más resistentes y fuertes del mercado. Que manera de provocar a la competencia.

Saltos en Rally

Es la maniobra más grabada en este deporte, además que es muy dificil de ejecutar bien, he aquí una compilación de saltos hecha por "Motors TV France"; impresiona el salto del irlandés Jim Clark a 136mph (218kph):

Impresionando a las chicas del asiento del lado

Para todo hombre que maneja y es fánatico del mundo de las cuatro ruedas es importante impresionar a las chicas con sus habilidades al volante, esto muchas veces no tiene consecuencias deseadas lo que se evidencia terriblemente en las calles bogotanas plagadas de "wannabes" estúpidos (me incluyo no como impresionando mujeres sino haciendo estupideces sobretodo cuando recién había empezado a manejar, he madurado, creo...).
Pues aquí les dejo unos videos donde este galanteo si ha salido bien:
1)Takayuki Kinoshita: Este excelente piloto que yo admiraba en Best Motoring resultó manejando un Lexus LFA en el festival de la velocidad de Goodwood 2010, al que se subió una periodista local.

2)Dave Mirra: A principios de milenio yo jugaba playstation y un juego era el de Dave Mirra haciendo stunts en su BMX, pues resultó manejando perteneciendo al equipo Monster Energy. El año pasado Subaru lo contrató para su excelente campaña del WRX "Get More G's". Aquí sale haciendo su performance en un sitio cerrado acompañado de una mujer voluptuosa.

3)Riccardo Patrese: El ex-piloto de F-1 le muestra a su mujer como conducir en pista abordo de un Civic Type-R en el circuito de Xérez.

4) Tiff Needell & Jason Plato: Segmento de Fifth Gear en el que se comparan el Lexus IS-F y el BMW M3 Sedán, esta tiene que ser la prueba más interesante.

5)Keiichi Tsuchiya "Drift King": Un segmento de Best Motoring Hot Version en el touge donde muestran un curioso BMW 318i con motor VTEC, aquí hace su impresión "Dori-Dori" con una de las modelos del programa.

Clases de Conducción con Ari Vatanen

las péliculas de Fast & Furious me gustaban por ver el "import scene tuning" de muchas ciudades de USA, cosa que me ha gustado desde hace mucho tiempo cuando veía "SpeedLogic" en telemundo, ahora por la forma de conducir me parece demasiado ficticio, como hacer una pelicula con cortos de Need For Speed.
Si quieren ver que es lo que realmente me impresiona, pues el rally del difunto grupo B de la FIA donde se conducían autos increiblemente veloces como el Austin Metro 6R4 y el Audi Quattro, no había ayudas electrónicas y se manejaba con caja manual.
Ari Vatanen fue uno de los "Flying Finns", excelente en los rallies de los 80's y esta es una pequeña muestra de 1983 abordo de un Opel Manta 400:

Ahora sí tienen una referencia para las habilidades al volante...

martes, 2 de agosto de 2011

Truñing I

Desde ahora reportaré en mi blog los numerosos casos en que muchos autos son vandalizados por sus dueños quienes creen que lo que hacen es estetico, muchisimos casos existen en donde vivo y este es el primero que notifico.
(Excusenme por la pésima calidad de la foto) Este es un Volkswagen Gol de la primera generación con la trompa de uno de tercera generación, eso no es todo lo malo, lo peor es el trabajo de latonería para embutir esa trompa en el auto.

Reliquias a la Venta: Toyota Crown Sedan

-Año: 1979
-Kilometraje Recorrido: 71075
-Motor: 2.0L doble carburación, Cuatro Cilindros en Línea
-Condición: Buena
-Ubicación: Hokkaido, Japón
-Precio: 5500 USD




Este es uno de los sedanes con más historia en Japón, el Crown se ha producido desde 1955 hasta hoy en día y se ha carecterizado por su calida. Esta versión de 110 HP tiene una mécanica simple y fácil de reparar, este ejemplar se mantiene en buenas condiciones y según lo que leo en su anuncio de tradecarview ha sido mantenido por un solo dueño.

Porsche Panamera Diesel


Aparece una variante Diesel para este auto, trae consigo un motor de 3 litros turbodiesel que equipan la Cayenne y el A6 generando 250 HP, solo es disponible con una caja tiptronic de 8 velocidades producida por Aisin (no es la PDK).
Consume en promedio 6,5l/100km y alcanza una velocidad máxima de 242 km/h, todo esto estará disponible a partir de 87646 Euros.

Se Vislumbra Nuevo SUV Crossover de Mazda


Se trata del CX-5 que tiene la tarea de reemplazar a la Mazda Tribute aunque son autos totalmente distintos, este CX-5 llegaría con un motor de gasolina de 2.0L y un peculiar Diesel de 2.2L con una relación de compresión baja (14 a 1) y según el fabricante no emitirá más de 120 gramos de C02 por km y tendra un consumo de alrededor de 4,6l cada 100km.
Quedaré pendiente de actualizaciones de esta interesante noticia ya que por el momento no se saben más detalles como versiones o desempeño exacto del auto.

Campaña "Think Blue" de Volkswagen

Excelente campaña de Volkswagen cuya meta es incentivar el ahorro de energía y combustibles, es innovadora y no es una de las tradicionales y aburridoras campañas "verdes".
Ya existe un juego descargable para ipod y ahora aparece este anuncio donde participan los pitufos.
Es una campaña con fundamento y creada por un grupo automotriz que tiene gran experiencia en innovación para motores más limpios como el 1.2 TDI que se produjo para el Volkswagen Lupo y el Audi A2 ya hace casi una década.

aquí está el link de la página.

Facelift para el actual Renault Twingo

Para el 2012 el Twingo actual (no ha llegado a Colombia) recibirá cambios cosmeticos, según la marca esta nueva cara estará de acorde al look que tendrán los modelos de Renault en un futuro próximo, por ahora no se habla de nuevas versiones o motorizaciones.
Así Lucirá:

Reliquias a la Venta: Mazda RX-7 SA/FB

-Año: 1982
-Kilometraje Recorrido: 150000
-Motor: 12A Rotativo 1146 cc
-Condición: Pobre
-Ubicación: Fukuoka, Japón
-Precio: 5492 USD






Este lo ví en el newsletter que me llega de tradecarview, me pareció interesante por que es un auto mítico del cual se partió para evolucionar de gran manera. El auto tiene buenas prestaciones con gran chasís y tracción trasera, además el motor 12A de Mazda genera 100 HP, este RX-7 es capaz de lograr 185 km/h.
Es un auto que no está original en su totalidad y ciertamente necesita una restauración que puede llegar a ser complicada, pero en caso de hacerla no hay duda que este sería una pieza de coleccionista.
El precio del shipping para Cartagena es de 1813 USD.

domingo, 31 de julio de 2011

Actualización: F10 M5 en pista

Ya había reseñado el nuevo M5 para el 2012 , ahora les comparto el siguiente video donde se muestran varias de las intimidades del auto así como una demostración en pista:

La verdad es que no deja de ser un auto impresiontante, con gran sónido que proviene del escape, buen desempeño pistero y una apariencia intimidante.

sábado, 30 de julio de 2011

Planta de Nissan sigue marchando a pésar de los desastres

Japón que hoy en día se encuentra en una de sus fases de recuperación no deja de producir, Nissan es un ejemplo ya que su planta de Oppama en Kanagawa sigue trabajando bajo medidas estrictas de consumo de energía, por lo tanto nuevos horarios de trabajo han sido implementados así como la idea de producir una fuente energetica renovable propia de la planta; todo esto como medida regulatoria del gobierno que obliga a las compañías a reducir en un 15% el consumo de energía.

Es de admirar como esta gente nunca se queja si no que simplemente se para se limpia y sigue en lo suyo, tal vez esto se traduce en el éxito del país.

viernes, 24 de junio de 2011

Actualización desde Alemania

Este es un interesante show de Deutsche-Welle que tiene temas muy interesantes en la edición de esta semana:
-Audi Q5 Hybrid: Vehiculo con aspiraciones de ventas mundiales ya que según ejecutivos de la marca los modelos "Avant" son más vendidos en Europa y los sedanes en Asia y USA, el motor TDI restringe un poco a la marca de entrar con fuerza en Asia y USA, así que usan una plataforma popular, motor popular (2.0 TFSI) y una tecnología que aspira a ser popular. Es un vehiculo interesante pero que no deja de ser costoso.
-Comparativa Compactos: Comparación entre el Ford Focus, Volkswagen Golf, Renault Mégane, Opel Astra y Mazda 3; todos en sus versiones 5 puertas con motor Turbodiesel de mejor desempeño. La competencia es tete-a-tete por la calidad en la mayoría de observado de los autos.
Noticias:
-Porsche Panamera Turbo S con 50 HP más, el 4.8 V8 Twin-Turbo llega a 550 HP.
-Lanzamiento de la Fiat Freemont que apunta a competirle a VW Touran y Ford C-MAX.
-Lanzamiento del nuevo Chevrolet Aveo en 4 y 5 puertas con motores 1.3 Turbodiesel con sistemas start&stop y Gasolina con potencias desde 70 a 115HP, los precios comienzan desde 11900 Euros.
Además un plus: Clásicos
-Pequeños cabriolet de posguerra alemanes, el Borgward Hansa 1500 y el famoso VW Beetle 1100 edición Hebmüller, el Borgward destacandose por sus líneas modernas además de su acabado más lujoso y el VW brilla por su practicidad.

Más variantes de Carrocería para Mini

Se trata de una variante biplaza denominada "Coupé", es el primero en tener los compartimentos del motor, habitaculo y maletero por separado, también es el más rápido (la diferencia no será muy notoria) no solo por ser "coupé" sino por que es más bajo y más liviano (según el modelo el peso varia de 15 a 50 Kilos menos). Otra de las ventajas que tiene por la forma de su carrocería es que aumenta notablemente el maletero.
Equipa un alerón que se despliega a partir de los 80 km/h y se desactiva al circular con velocidades menores a 60 km/h y en cuanto a chasís su distancia entre ejes se mantiene igual.
Estará disponible en el segundo semestre de este año (probablemente en Octubre) con un precio que parte desde los 21600 Euros y las versiones serán las siguientes:
Cooper Coupé 122HP
Cooper S Coupé 184HP
JCW Coupé 211HP
Cooper SD Coupé 143HP

Nueva Camioneta de Fiat proveniente de USA

La SUV Crossover Dodge Journey comienza a ser fabricada bajo el nombre de Fiat, en Europa pretende ser el reemplazo de los modelos Ulysse, Multipla y Croma; equipará motores 2 Litros Turbodiesel de Fiat (Multijet) con 140 y 168 HP además de un V6 de 3.6 Litros y 276 HP, inicialmente se venderá con tracción delantera y a posteriori se conseguirán modelos Turbodiesel de 168 HP y Gasolina con tracción total y caja automatica.
Otros cambios son cosmeticos y en la suspensión, no es mucho el cambio entre los dos modelos, los existentes se hacen para el enfoque en un mercado distinto como lo es el europeo.
Ya está a la venta en Europa desde 24450 Euros.
Dodge Journey:

Fiat Freemont:

2012 BMW M5

La nueva faceta de este sedán deportivo es diseñada por Adrian van Hooydonk (reconocido por sus diseños en BMW principalmente en la anterior década), equipa una caja secuencial con 7 velocidades de doble embrague y "goodies" como el popular "Launch Control" y sistema "Start-Stop".


Este nuevo modelo no solo promete ser más eficiente sino también mejores desempeños en pista.
Especificaciones Técnicas:
Motor: BMW N63 4395 cc Biturbo
Potencia Máxima: 550 HP @ 7000 RPM
Torque Máximo: 500 lb-ft @ 5750 RPM
0-100 km/h: 4,4s
Velocidad Máxima: 250 km/h (Limitada Electronicamente) - 305 km/h (sin Limitador)
Consumo Mixto: 9,9l/100km

viernes, 17 de junio de 2011

Nuevo Batimóvil sale a palestra pública

Para la nueva producción "Batman Live" que pronto saldrá a teatros hay una reedición del Batimóvil, esta vez "eco-friendly" impulsado por una celda de combustible de Hidrogeno y diseño con gran trabajo aerodinamico, además de llantas que iluminan mediante LED´s. Esta vez es diseñado por Gordon Murray quien durante años también ha sido diseñador de la Formula 1.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR @ Nordschleife

Un interesante Time Attack, conduce el gran "professor" Akihiko Nakaya, piloto de mucha sabiduría experiencia y poco galanteo:

Esta es la versión MR (Mitsubishi Racing) que deja de lado muchos lujos para bajar el peso 27 Kg, equipa el mítico motor Sirius 4G63, estas son sus especificaciones técnicas:
Motor: 1997 cc Turbo MIVEC I-4 DOHC 16-valve
Potencia Máxima: 276 HP @ 6500 RPM
Torque Máximo: 289 lb-ft @ 3500 RPM
Peso: 1400 Kg
Transmisión: 6 velocidades Manual
0-100 km/h: 5.2s
Cuarto de Milla: 13,1s @ 170 km/h
Velocidad Máxima: 255 km/h
Ruedas: Llantas R17 235/45Z Yokohama Advan A046 sobre rines BBS
Aparte de estas especificaciones el auto tiene una suspensión preparada por Bilstein con amortiguadores más duros.
La vuelta registra un tiempo de 8:14.98 mins lo que lo ubica justo debajo del Alpina B3 Biturbo Coupe (BMW 335i E90 modificado) pero por encima del Aston Martin DB9. Esto quiere decir que no es solo un auto con buen desempeño en línea recta si no que también puede tener mejor desempeño integral que algunos superautos.

Mitsubishi Galant VR-4 4WS

Este es uno de los estandartes de Mitsubishi, es uno de los más iconicos sedanes deportivos que para inicios de la década de los 90 comenzaba a descrestar por sus innovadores "gadgets" y gran desempeño.

Para la sexta generación (1987-1992) del Galant en su versión VR-4 comenzaba a montar el motor 4G63 popular por motorizar el Lancer Evolution desde su primera hasta su octava generación.
No es el vehiculo bandera de Mitsubishi pero ciertamente es un estandar del cual se desarrollaron tecnologías posteriores ya que en su momento ya era activo participante de competeciones, he aquí un interesante video de Top Gear hace mucho tiempo en el que el gran Tiff Needell maneja el auto de rally:

Tenía tracción total, ABS en las cuatro ruedas y el novedoso "4 Wheel Steering", sistema de dirección en las cuatro ruedas que consistía en la activación por encima de 48 km/h del movimiento de las ruedas traseras en un angulo de 1,5 grados en la misma dirección de las delanteras para reducir el subviraje.

Motor: 1997 cc Turbo ECI-Multi I-4 DOHC 16-valve
Potencia Máxima: 237 HP @ 600O RPM
Torque Máximo: 224 lb-ft @ 3500 RPM
Transmisión: 5 velocidades Manual
Peso: 1340 Kg
Llantas: R15 195/60 86H
0-100 km/h: 7.0s
Cuarto de Milla: 15.3s @ 141 km/h
Velocidad Máxima: 230 km/h
Distancia Frenado desde 96 km/h: 40m

Chevrolet Lacetti WTCC+

Este fue un concepto que se exhibió y era básicamente la forma en la que el popular Lacetti (en algunos lados Optra, Nubira, etc...):

tuviera un look más deportivo con más desempeño en su interior, para esto se basó muchisimo en su versión de competición:

El resultado fue el siguiente:

Partiendo del modelo cuatro puertas con motor E-TEC II de 1.8 litros y 121 HP se le puso un supercargador de 7,2 psi subiendo la potencia a 170 HP; lo bueno es que no es simplemente el motor si no que también se ocuparon del comportamiento del auto cambiando la suspensión (amortiguadores más duros) bajando el auto 30 mm, los frenos incrementaron su tamaño a 325 mm y para albergarlos se usaron llantas Dunlop con R17 de medidas 215/45 de bajo perfil, además su diferencial (el delantero) es autoblocante, también se cambió el sistema de escape con un exhosto deportivo.
Además el bodykit tuvo un diseño tal que bajó el coeficiente de resistencia aerodinamica considerablemente.
Este buen auto mejora considerablemente y todo este trabajo lo hace más deseable y tan competente como cualquier sédan deportivo.
Así se mejoró en otros datos más dicientes:
Potencia: 121 HP @ 5800 RPM -> 170 HP @ 6000 RPM
Torque: 122 lb-ft @ 4000 RPM -> 170 lb-ft @ 4900 RPM
0-100 km/h: 9.5s -> 8.0s
Velocidad Máxima: 195 km/h -> 217 km/h
Coeficiente de Resistencia aerodinamica: 0.36 -> 0.34

domingo, 5 de junio de 2011

"Era una Cita"

Este es un excelente cortometraje francés que sirvió de inspiración para "Getaway in Stockholm", estas son realmente buenas pruebas de manejo reales; además de esto es interesante ver que esto tambien puede ser un rápido tour por Paris en el 76´:

El sonido es el de un Ferrari 275GTB, aunque el auto que se usó realmente fue un Mercedes-Benz 450SEL, además se dice que la velocidad máxima alcanzada en el video era de 140km/h (cosa que no se ve en el recorrido de los Campos Eliséos), Claude Lelouch el conductor del auto y director del filme dice que alcanzó entre 230 y 240. Aunque lo cierto es que teniendo que la distancia recorrida fue de 10km se obtiene un promedio de 77 km/h.
El caso es que el cortometraje no deja de ser excepcional y un hito que todavía miramos hoy con admiración.

Prueba Comparativa: Porsche 944 vs Deportivos Japoneses

Motorweek 86´
-Porsche 944 Turbo 217 HP
-Mitsubishi Starion ESI-R 178 HP
-Mazda RX-7 Turbo 182 HP
-Nissan 300ZX Turbo 200 HP

Es una batalla dispareja ya que el Porsche casi que es superior en todo pero principalmente por su precio, pero de igual forma los japoneses con menos sofistiación mostraban que le daban la talla a autos deportivos europeos en ese momento.
Interesante ver los motores de ese momento que han evolucionado de gran manera hasta el día de hoy.

Show Off: VW Amarok

Para una demolición de una chimenea de acero de 67 metros de altura que pesaba 67 toneladas se usaron 4 VW Amarok con motor 2.0 TDI de 163 CV, fuertes cuerdas de 200 metros de longitud ataban las camionetes de la parte superior de la estrucura:

Ciertamente y a pésar de las criticas esto es una buena exhibición del producto de Volkswagen.

Tafheet - تفحيط

Este es el "Drift" arabe, es impresionante por que es inducir la perdida del control del auto por que en estas situaciones no creo esté bajo control, se trata de hacer bruscos cambios de dirección.
Los autos normalmente son grandes sedanes con tracción delantera, este es un ejemplo "onboard" en un Hyundai Sonata:
Las "Tecnicas" son el Tanteel que es el cambio brusco de dirección de lado a lado y el Ta'geed que es el giro de 360 grados.
He aquí una exposición de este raro pasatiempo:

Y aquí accidentes, el problema de los accidentes es que no se sabe que rumbo toma el auto y a eso se le suma el ingediente de que hay muchos espectadores a los lados de las vías:

lunes, 2 de mayo de 2011

Británico refiriendose a los autos estadounidenses

Aquí esta el inclemente Jeremy Clarkson (presentador de Top Gear) hablando de los hábitos estadounidense en las autovías además de su poca consideración con los autos de unos más 30 años atrás:

Es sin duda exagerado pero también da pincelazos de algunas realidades, es interesante este punto de vista.

Touge Time Attack

Desde oriente llegan las muestras de que probablemente los japoneses son de los mejores automovilistas del mundo hablese de lo que se hable, el touge es algo demasiado difícil por que se practica en angulosas y estrechas carreteras, estos videos no son de Contrarreloj más que touge como tal, de todas maneras muestra la habilidad del conductor y las cualidades de los vehículos.
-Cusco Impreza WRX Perfect Run:

-Civic EG6 termina mal:

-Impreza WRX GD también victima del sobreviraje:

-Nissan Pao 1.0 Turbo Hill Climb:

Nissan GT-R 0-300 Km/h Shoot-Out

Me encanta el sonido de estos motores:
El primero es el RB26DETT del Skyline GT-R R34, claramente no se ha mantenido estandar a juzgar por su impresionante aceleración y el sonido del motor que denota un aumento en la presión de los turbos

Ahora este es el GT-R R35 que equipa el motor VR38DETT y una caja secuencial de doble embrague y 6 velocidades, eroga 480 HP llegando a unaa velocidad final que rondea los 310 km/h

lunes, 4 de abril de 2011

TAC de Victoria Promocionando el ESC

Este comercial se publicó a mediados del año pasado, la comisión de accidentes de transporte (TAC) busca deliberadamente que los australianos busquen siempre los autos más seguros. En este comercial explican el control de estabilidad o (Electronic Stability Control):



Además de esto promocionan el sitio web www.howsafeisyourcar.com.au un portal dedicado a la información del desempeño de autos en materia de seguridad.
Personalmente estoy en contra de los dispositivos de control en los autos, pero siempre serán utiles si salvan vidas, además de que la sociedad tiene que tener en cuenta la seguridad de un auto.
En mi país no se habla mucho de esto y la mayoría de autos (incluso modelo 2011) no equipan ni ABS de serie.

Nuevos Buses para Bogotá

La semana pasado el diario "El Espectador" publicó una foto de lo que serían los buses para el sistema integrado de transporte público, usarán chasises Mercedes-Benz Atego 1016 y Thomas Built Buses EF 1723; en cuanto a la carrocería será la popular Marcopolo Gran Viale capaz de albergar 100 mortales entre sentados y de pie.
Ahora estos buses tendrán sistema ABS, cajas automaticas y cumplirán con emisiones EURO IV.
Esta es la foto que publicó el periódico:

En cuanto a lo estetico no parece haber mucho avance, pero yo puedo dar fe de que en lo que respecta a lo del chasis mejora muchisimo, sobretodo en las emisiones de CO2.
Por último queda decir que se fabricarán aquí mismo en Bogotá desde Junio 150 unidades mensuales.

miércoles, 23 de marzo de 2011

Detrás de cámaras en Fifth Gear

Esto es casi rutinario, Jason Plato y Tiff Nedell probando un auto en pista, en este caso el 911 cabriolet Turbo. Lo interesante del video es que muestra una cámara al interior del auto donde este Tiff manejando y Jason tomando tiempos, es emocionante para los dos pero lo más curioso son las reacciones de Jason que a pésar de ser tambien piloto con experiencia no deja de ponerse nervioso cuando otro maneja:

Ayrton Senna Onboard

Este es un video que me encanta, muestra al gran Ayrton Senna manejando en ese entonces el recién lanzado Honda NSX en el mítico Circuito de Suzuka. Este video muestra un gran piloto en un gran auto y en una gran pista, algo muy disfrutable:

Sudden Unintended Acceleration

En los Estados Unidos es un problema gravísimo que la NHTSA ha investigado de muchas formas, pero yo no veo por que hay tantos accidentes por algo tan fácil de solucionar, esto lo evidenciamos con la cantidad de estadounidenses que se estrellan con las casetas de las estaciones de servicio, tienen dos pedales y pisan el que no es!!!
Bueno la cosa no puede ser tan simple es verdad pero ¿que problema tiene pisar o el embrague o en su defecto poner neutro?.
Esto lo explica con pelos y detalles Scotty Kilmer (www.youtube.com/user/scottykilmer), mécanico por más de 40 años, estadounidense el, excelente en lo que hace:

En todo caso yo pienso que no es un problema para matarse o para demandar, es algo fácil de solucionar y en caso de salir mal es evidente la negligencia o la falta de sapiencia del conductor.

Crónica de Piques en Bogotá

La siguiente es una crónica de "Testigo Directo", aquí se muestra el mundo nocturno de la "emoción de la velocidad", estos periodistas han acompañado a un grupo que se dedica a los "piques" o carreras ilegales e Bogotá. No hay mucho para destacar, se entrevista a algunos charlatanes ahí y se muestra un poco como es su dinámica, está el grupo de los fanáticos de "Car Audio" y otro grupo que compite clandestinamente.



La verdad me gusta que halla gente dedicada a los carros, es apasionante sin dudas, pero muchos de los personajes entrevistados son algo apendejados como uno que dice que le emociona tener varias patrullas tras de el. El problema en sí es que les gusta creer que son malotes al estilo Fast&Furious e inevitablemente ponen en riesgo a quienes transitan a esas horas; aparte en el autodromo de Tocancipá todas las condiciones están dadas para que se haga mejor que en cualquier calle de Bogotá.

Drift FF

En una de mis entradas pasadas ("Derrapes de Verdad") hablaba de el "drift" que se practica en mi país y hablaba de lo imposible que era hacerlo con un auto de tracción delantera. Pues estaba errado, no en la estupidez que los giles de mi país hacen y lo llaman derrape, efectivamente es posible hacerlo con un auto de tracción a las ruedas delanteras pero sigue siendo drift, es esto a lo que me refiero:


En contraste con esta estupidez gigante:

Taxi del Mañana NY


En 2007 el alcalde Bloomberg decide dar de baja los taxis actuales para el 2014 y hacer convocatoria para tener mejores taxis estandarizados para la ciudad que después de ganar un concurso se pasaría a un contrato de 10 años. Según una encuesta del portal www.taxioftomorrow.com lo más importante para el pasajero entre muchas cosas es la comodidad, aunque el proyecto busca también un lado verde.
Para la convocatoria resultaron 3 finalistas que son Nissan, Karsan y Ford.
Estos son los candidatos:
El primero es el Nissan NV200 (Vanette) que vendría de China:

El segundo es turco, el Karsan V-1:

Y el último es de diseño europeo, fabricado en Turquía y bajo una marca estadounidense, ya un viejo conocido en el sector de carga especialmente en el viejo continente, el Ford Transit Connect:

En el portal del concurso se puede notar que en encuestas y comentarios el Karsan lleva la delantera.

Copa Logan

Este es un auto muy popular en mi país y la verdad destaca unicamente por su comodidad interior y en en cuanto a precio también. Pero este carro se vende como Renault por estos lares y entre otras esto ha sido la clave de su exito, realmente es Dacia aunque su esencia es inevitablemente Renault.
El caso es que en Europa se realiza la "Dacia Logan Cup", hecho que me llamó la atención pues no le veía habilidades deportivas al auto. La copa en sí es un conjunto de competiciones que hay en Rumanía, Holanda, Francia, Alemania y Rusia. En esta copa existen dos modalidades, una de pista y otra de rally, lo interesante de esto es que los costos de los autos después de todas las mejoras no es muy alto.
Este es un video en pista:

El auto es el Logan 1.6 MPI de 90CV sin alterarle potencia al motor, lo único que cambia es la suspensión y la transmisión, aparte de la perdida de peso para llegar a un peso total de 1030 Kg.

martes, 22 de marzo de 2011

Jason Plato en Acción

Para mi el piloto británico y presentador de Fifth Gear es de los mejores del planeta, sabe muchisimo y tiene habilidad, aquí hay una muestra en una carrera del WTCC en la que no abondonó al ser estrellado por detrás y pereder el control, de esto se recupera sabiendo que su auto es de tracción delantera y que un "torque steer" lo podría poner en carrera de nuevo.
Lo impresionante de todo es su capacidad de reacción:

lunes, 14 de marzo de 2011

Latin NCAP

Llega euro NCAP a latinoamerica, su nombre aquí es latin NCAP y ya se han establecido grandes facilidades en Montevideo, esto significa un crecimiento en cuanto a conocimiento automotriz para esta región que tanto lo necesitaba.
En principio hizo tests de autos producidos en la región con resultados que no son buenos pero no sorprenden básicamente por que el ahorro de costos ha quitado sistemas de seguridad en los productos (eso en cuanto a los producidos en latinoamerica y en cuanto a los chinos es una evidente y ya conocidad falta de calidad).
Por ahora hay pocos tests realizados pero ya la empresa marcha sobre ruedas, en el video a todo motor TV hace una nota acerca de Latin NCAP con más detalles:

LED's: implementación y desarrollo por Audi

En realidad el video que se muestra en esta entrada es ni más ni menos que publicidad donde la marca de los cuatro aros se jacta de su millonaria inversión en investigación y sus resultados, aparte que la tecnología LED se conoce y se consigue fácil.
Pero lo interesante de esto es la explicación que le dan bajo un contexto tangible y el hecho de que los resultados de esta investigación siguen conduciendo la tecnología por un sendero donde se busca la eficiencia ante todo.
Los LED (Diodos emisores de luz) mejoran en todo en iluminación y su aplicación en el sector automotriz me llama mucho la atención.

viernes, 28 de enero de 2011

Nuevo Fiat Uno

Ese carro feito y menospreciado en nuestro país se renueva de forma sorpresiva, por ahora solo se encuentra en los mercados de Brasil y Argentina. Este nuevo modelo como tendencia de otros modelos automoviles pierde su esencia por en búsqueda de objetivos economicos, este no tiene nada que ver con su antecesor, se trata de un 5 puertas que por sus dimensiones parece un MPV y que tiene un diseño que dista de lo estetico, sacrificio que se hace por buscar la practicidad.
Equipa el conocido motor FIRE 1.4 esta vez mejorado entregando unos 85 CV pero que tiene pauperrimas prestaciones, en todo caso este auto posee lo que se exige en el segmento: Practicidad.

RE Amemiya en Tokyo Auto Salon 2011

El experto japonés de motores rotativos lleva a exposición un RX-7 y un RX-8.
El Hattari-kun RX-8 se le ha puesto un turbocargador además de haberle puesto todos los accesorios aerodinamicos que posee el RX-8 que compite en el D1 Grand Prix de drift, este tiene una potencia de 380 CV.
El segundo es un auto que no pierde vigencia, el RX-7 que ha sido modificado para llamarse el "Hurricane 7" un auto con turbocargadores de alta presión que llegan a unos impresionantes 600CV, este ha sido preparado para pruebas contrarreloj por lo que también se la ha puesto una carrocería con accesorios aerodinamicos de Super GT.

Debut del Fiat 500 en Estados Unidos

En el North American International Auto Show (NAIAS) hace presencia el stand de Fiat con el Cinquecento, en esta exposición Laura Soave la ejecutiva de Fiat North America se muestra optimista y destaca que el auto podría triunfar por el poco explorado segmento de los supermini en Estados Unidos además de la seguridad y el poco consumo de este auto. En este país el 500 se venderá desde $ USD 15500 en su versión 1.4 16V multiair.

Patrullas Estadounidenses bajo el comando de Ingeniería Australiana

La nueva flota de patrullas estadounidenses vienen desde Australia y lo único que tienen de Estadounidenses es la marca por que todo ha sido diseñado por los australianos. Estos Chevrolet Caprice son Holden Commodore bajo la marca de Chevrolet y mejoran en todos los aspectos con relación a las patrullas anteriores, los motores que equipa son un Vortec 6L de 348 CV y un 3.6 de 281 CV.

Moscovitas en Sintonía con los trancones

Al no ver posible solución a las horas y horas que se pasan en colas que se desplazan a ritmo de caracol la gente en Moscú está adaptando su vida a los trancones, hacen muchas cosas dentro un auto tanto que les comienza a gustar ese tráfico imposible.

Recall de Toyota: 1.7 Millones de autos a revisión

La causa es una serie de errores de fabricación que podrían resultar en fugas de combustible, aunque no es tan grave ya que según Toyota el defecto no implica posibles accidentes. Esto pone en el ojo del huracán al mayor fabricante de automoviles en el mundo, pero en mi opinión es algo que no esta mal, peor sería que no se llamara a revisión por que la probabilidad de tener errores de fabrica en serie es muy alta.
Los modelos son:
2006-2007 Lexus GS 300/350
2006-2009 Lexus IS 250
2006-2008 Lexus IS 350
2008-2010 Toyota Avensis

255000 Vehículos en Estados Unidos
155000 Vehículos en Europa y Nueva Zelanda
1300000 Vehículos en Japón

Audi S4

El actual Audi S4 es un sedán deportivo impresionante, de 0 a 100 km/h lo hace en 5,1 segundos mientras que consume en promedio 9,7L/100km una cifra impresionante teniendo en cuenta los 333 CV que tiene el motor 3 litros TFSI. Resulta que el auto no ha mejorado solamente en motor (tiene cifras parecias al 4.2 V8 de la anterior generación) si no también en el desempeño del chasís que se ha diseñado nuevamente con facciones nuevas como el diferencial trasero (Active Sports Differential) que entrega potencia dispareja a las ruedas traseras teniendo en cuenta las curvas que toma.

Los mejores autos para EURONCAP en el 2010

Estos fueron los mejores en su categoría:

Ejecutiva: BMW Serie 5
Pequeño Familiar: Alfa Romeo Giulietta
Supermini: Honda CR-Z
Pequeño SUV: Kia Sportage
Pequeño MPV: Toyota Verso



Aparte sobresalen también el Kia Venga, Suzuki Swift, VW Sharan, BMW X1 y Citroën C4 por tener un promedio en todas las pruebas igual o superior a 80.
Yo criticaba el diseño del nuevo Sportage por que no es si no una MPV con espacio mal distribuido además de antiestetico lo que significaba que es peor a su antecesor, no cambio de parecer pero si destaco desempeño en materia de seguridad a raíz de estos resultados.

Las exportaciones más populares

Esta lista la hace para el 2010 "tradecarview", operador de "Grey imports" y exportaciones principalmente desde Japón.
Este ranking se hace basado en el número de ofertas hechas:



Nace Latin NCAP



Se deriva el grupo europeo y ubica unas sedes en Suramerica para analizar el mercado latino, sus sedes serán en Sao Paulo y Montevideo. Ya se puede saber de los resultados en la URL www.latinncap.com y son un poco desastrozos, al parecer no por la falta de calidad en el ensamblaje ni en la falta de ingienería para la seguridad si no por la anulación de estos sistemas para abaratar los costos de los productos.

He aquí un video acerca del tema hecho por "A Todo Motor" de Argentina

XII Salón Internacional del Automovil Bogotá

-Las marcas nacionales destacaron por su monotonía, todavía se siguen vendiendo como nuevos carros que ya son obsoletos en muchas partes del mundo, no hay nada descrestante (lo único que destaca es una versión twin cam del Sandero 1.6 cuyo precio excede por 5 millones de pesos a la versión base, una versión sedán del Mazda 2 y el nuevo Spark). A pésar de esto las marcas nacionales siguen siendo confiables y sus productos no son malos.





-Mucha presencia de marcas chinas que siguen descrestando incautos pero siguen mostrando tecnología vieja además de una pobre calidad,aparte de esto debutó "Haima" (Hainan Mazda) un reencauche de Mazda producido en China. La única marca que pudo haberme llamado la atención fue ZNA (Zhengzhou Nissan Automobile) que también es un reencauche de tecnología vieja aunque de mayor calidad.




-4x4 "Light" Coreanos: Hyundai IX35 (Llamada en Colombia Tucson IX35), nueva Sportage con un diseño más audaz y Ssangyong Korando decepcionante por no mostrar el carácter y la fortaleza de su predecesor.







-Precios bajos de Nissan: Sentra B13 a 22,5 millones y Tiida Miio (una versión demasiado básica pero llamativa) a 29 Millones.


-Camión Híbrido: Hino Dutro, es un proyecto, no está en venta pero sin embargo es demasiado interesante y muy viable.
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