miércoles, 16 de enero de 2013

Comparativo múltiple entre minivanes de carga: Chana Star 2, Chery Van Cargo, Chevrolet N300, DFSK Van Carga 1.3, Hafei Junyi Panel y Renault Kangoo Express

Hoy en día en Bogotá por la presencia del pico y placa como la restricción más grande existente para circular a diario por nuestra ciudad, mucha gente a decidido "hacerle conejo" a la medida ya sea comprando otro carro para tener 2 con restricción aplicable distintos días o comprar un vehículo al que no se le aplique la medida como lo son las camionetas pick-up cabina sencilla o la vanes de carga, en ambos casos matriculadas como vehículos de servicio público.



Hace poco a las camionetas pick-up doble cabina no se les aplicaba el pico y placa, sin embargo la cosa cambió y era de esperarse porque era ilógico -no es que hoy en día sea muy lógico- que camionetas de más de 5 metros de largo que contaminan más que un automóvil común estuvieran saturando la ciudad con una sola persona a bordo y sin carga en la mayoría de los casos.

martes, 15 de enero de 2013

Opel muestra su nuevo Astra Cabrio: el Cascada

Como pasaba con los anteriores Astra, Opel primero saca las versiones Hatchback, luego revela los sedanes y desde ese momento tardan incluso años en mostrar las versiones deportivas y el descapotable. Así ha sucedido con esta cuarta generación del Astra que inició ventas en el 2009 y hasta este 2013 se ha anunciado su versión descapotable aunque en este caso el cabrio difiere de las otras versiones.


Para hablar de las diferencias del Cascada -nombre que toma el cabrio- con el resto de la gama primero podríamos hablar de sus dimensiones, con sus casi 4,7 metros de longitud es considerablemente más largo que el 5 puertas y comparable a la longitud de la Station Wagon, de manera que muchos dicen que no entra a competir con otros cabrios del segmento C como el A3 sino que juega en otras ligas midiéndose con autos como el A5.


Citan, el nuevo vehículo comercial de Mercedes-Benz

El año pasado la Mercedes anunció el lanzamiento de un vehículo comercial pequeño para aumentar la oferta en este segmento, la Citan está hecha sobre la base de la actual generación de la Renault Kangoo e incluso usa motores -todos turbodiésel- de origen Renault, lo único que hace Mercedes es modificar la dirección, la suspensión y los motores -estos últimos, ligeramente-.

Versión Mixta Extralarga

lunes, 14 de enero de 2013

El presidente de Uruguay visitando un autódromo con su Escarabajo

Esto es algo que quería mostrar hace mucho rato, José Mújica ex-guerrillero y presidente de Uruguay nos muestra su forma de ser simpática y poco común en alguien que tenga este cargo. El tiene un Volkswagen Escarabajo modelo '87 cuyo valor se estima en $1.800 dólares, aparte de esto vive en un casa en la zona rural de Montevideo donde cultiva y mantiene maquinaria para estas tareas, además de esto tiene otro "Fusca" y una perra chandosa de tres patas; esto es básicamente lo que tiene este presidente que para mi resulta admirable y para otras personas puede ser no más que otro "mamerto".


Aquí está el video de el visitando el autódromo de Canelones, como era de esperarse le reciben con muchos presentes y recuerdos, además vio la competencia de los escarabajos pero antes el mismo tuvo la oportunidad de pilotar su "Beetle" en pista por lo que cuando se le preguntó ¿cómo anda el Fusca suyo? el respondió "...Y anda, pero no esa maravilla cómo" -los de competencia-.


A titulo personal digo que resulta ver como alguien que habla mal del consumismo, añora la unión en latinoamérica, apoya a los pobres (no sólo con su esfuerzo político sino que el 90% de los $12.000 USD que recibe de salario los dona) y no es religioso disfruta de su experimentado carro como una de sus únicas pero queridas propiedades. Contrasta demasiado con lo que sucede en Colombia donde cada nada algunos políticos en vez de trabajar en lo que se necesita -cuando asisten a su trabajo-, se pelean entre sí como aves de rapiña por sus camionetas por las que no pagan un peso, incluso hay quienes van más allá y son tan caraduras que dicen que lo que reciben en gasolina -comparable o más que un salario mínimo- es una chichipatada. 

sábado, 5 de enero de 2013

Prueba Audi TT 1.8T 180PS FWD (2000)

En la edición que se publicó en Enero del 2000 de la revista Car&Driver para Colombia y Venezuela salió una prueba algo distinta pues las mediciones que aparecían no eran las mismas que solían aparecer en la revista y parecían más de la revista en USA; pero cuando uno observa que decía "Reportaje gráfico: Car and Driver México" ya puede hacerse a la idea del por qué de la situación.

El carro en cuestión era uno que marcó el inicio de este nuevo milenio no sólo porque tenía un look poco ortodoxo gracias al trabajo del diseñador Peter Schreyer -hoy en día en Kia-, sino porque tenía un desempeño realmente correspondiente a su forma de lucir más parecido al de un auto deportivo. Decir que es un auto deportivo es difícil pues toma la misma plataforma "A4" con tracción delantera que usan el VW Golf y Jetta, es decir, estamos hablando de un auto que en su base no es un deportivo; lo que sucede es que además de tener excelentes prestaciones su desempeño dinámico se veía favorecido por tener un bastidor que le confería unas reacciones típicas de un deportivo. 

viernes, 4 de enero de 2013

Prueba Comparativa (2000): Chevrolet Esteem SW 1.6 Aut. - Skoda Felicia Combi GLX 1.6

En Enero del 2000 la revista Car and Driver hizo una prueba comparativa entre dos vehículos cuyos potenciales compradores eran personas con familias que necesitaban un auto que le pudiera transportar a su gente con comodidad y sin ser tan sobredimensionado o costoso, los dos venían importados aunque de distintos continentes.


jueves, 3 de enero de 2013

Prueba Toyota Yaris Sedán (2000)

La siguiente es una prueba hecha por la revista Car&Driver local (en español, para Colombia y Venezuela), el auto que se probó fue el Toyota Yaris Sedán que tenía ciertas peculiaridades que lo hacen diferir tanto de las versiones que llegaron a Europa como las que llegaron a USA pues en Europa la gama de motores era mucho más amplia e iba desde los de un litro hasta un 1500cc que equipó una versión de tres puertas deportiva, además de un motor 1.4 Turbodiésel (D4-D) y allí nunca se vendió con carrocería sedán de 4 puertas; por su parte este Yaris Sedán viene siendo más parecido al que estuvo presente en USA (llamado "Echo" en vez de Yaris) pues la carrocería viene a ser la misma pero con un motor más pequeño con relación al que se ofrecía en el mercado estadounidense que era un 1500cc.


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